Quando il SUV di famiglia è più lungo di un carro armato

Dalla BMW X7 alla Cadillac Escalade ESV, i SUV familiari di oggi superano in lunghezza diversi carri leggeri degli anni 1930 e 1940. I numeri parlano chiaro.

La frase «questo SUV è come un carro armato» di solito si dice per scherzo, ma per alcuni modelli il paragone non è più soltanto figurato. I crossover e i fuoristrada moderni sono cresciuti al punto da superare in lunghezza una parte dei mezzi corazzati del XX secolo.

La Mercedes-Benz GLE dell'attuale generazione raggiunge i 4,954 m, e la BMW X7 misura 5,181 m. Entrambe sono più lunghe del carro leggero tedesco Panzer II della Seconda guerra mondiale: a seconda della versione, rientrava in circa 4,64–4,81 m. Il Ford Ranger a quattro porte, con i suoi 5,37 m, va ancora oltre, anche se formalmente è un pick-up e non un SUV classico.

Su un altro livello si colloca la Cadillac Escalade. La versione lunga ESV si allunga fino a 5,766 m, sfiora i due metri di altezza e ha una larghezza di circa 2,06 m. Per lunghezza della carrozzeria, senza il cannone, un veicolo simile è paragonabile a diversi carri sovietici della fine degli anni 1930, tra cui l'A-20 e l'A-32, e supera l'americano M24 Chaffee, carro leggero con uno scafo di 5,03 m.

I carri da combattimento attuali, naturalmente, sono in un'altra categoria. L'M1A2 Abrams raggiunge i 9,77 m con la canna in avanti, e il Leopard 2 si muove su dimensioni vicine. Eppure il paragone resta significativo: le auto familiari con cui si va a fare la spesa o si parte in vacanza si sono avvicinate, nelle dimensioni, a macchine pensate per equipaggio e corazzatura.

La crescita dei SUV spiega molte cose: parcheggi stretti, porte pesanti, consumi alti, pneumatici costosi e la sensazione che una normale auto da città sembri all'improvviso troppo piccola accanto a un gigante «da famiglia».