Ruggine nel punto sbagliato: Honda richiama 880.000 SUV e pickup negli USA
Pilot, Ridgeline, Passport e Acura MDX venduti negli Stati del sale stradale ricevono controllo e rinforzo gratuiti prima che la sospensione posteriore ceda.
Honda Motor America ha annunciato negli Stati Uniti una delle più grandi campagne di servizio dell'anno: il richiamo riguarda 880.514 veicoli. Secondo Reuters, che cita la NHTSA, l'intervento coinvolge l'Honda Pilot degli anni modello 2016–2022, il Ridgeline 2017–2023, il Passport 2019–2023 e l'Acura MDX 2014–2020.
Il problema non sta nella sospensione vera e propria ma nel telaietto posteriore al quale è imbullonata. A causa di un difetto del rivestimento di fabbrica, il metallo può arrugginirsi nei punti di fissaggio e, con il tempo, i bracci della sospensione posteriore rischiano di strapparsi insieme a pezzi del telaietto. A velocità sostenuta o in una manovra brusca non è più un rumore sospetto sotto al pianale, ma una vera perdita di controllo con alto rischio di incidente.
Proprio per questo il richiamo riguarda soltanto i veicoli venduti negli Stati del nord-est e del Midwest, più Washington, DC — la fascia del paese dove d'inverno le strade vengono salate pesantemente. Nel clima secco del sud degli USA lo stesso telaietto, secondo la logica di Honda, non si corrode con la stessa velocità.
La stessa Honda stima che il difetto sia realmente presente solo in circa l'1% dei veicoli elencati e che finora non ci siano richieste di garanzia né segnalazioni di feriti. La campagna parte comunque a pieno regime: i concessionari ispezionano il telaietto posteriore, installano un kit di rinforzo e, se lo stato lo richiede, riparano o sostituiscono i componenti coinvolti. Per i proprietari tutto è gratuito e l'invio delle lettere di notifica inizia il 7 luglio 2026.
Il richiamo non riguarda piccole utilitarie economiche ma grandi veicoli familiari e un pickup: Pilot, Passport, Ridgeline e il più premium Acura MDX. Sono esattamente le auto che si comprano per lunghi viaggi, per portare la famiglia e per sentirsi sicuri su strade dissestate — e un difetto alla sospensione colpisce proprio quel ruolo.
Per il mercato dell'usato la storia non è affatto astratta. Le auto degli Stati del sale passano spesso a un secondo o terzo proprietario in altre zone del paese — e varcano i confini attraverso le importazioni parallele. Prima di chiudere l'acquisto di un esemplare appena importato conviene controllare il VIN nel database dei richiami e ispezionare di persona il telaietto posteriore: una riparazione gratuita in America si trasforma molto in fretta in una brutta sorpresa a pagamento per il proprietario successivo.