Lexus mette ibrido ed elettrico sullo stesso piano — la scelta spetta al cliente

La Lexus ES di ottava generazione debutta in Giappone con motorizzazioni ibrida ed elettrica. La ES350e offre fino a 670 km WLTC, la ES500e dichiara 636 km.

Lexus ha lanciato la ES di nuova generazione sul mercato giapponese. È l’ottava generazione della berlina, e ora interpreta non soltanto il ruolo di confortevole quattro porte, ma anche quello di primo modello della nuova ondata elettrificata del marchio.

Il cambiamento principale — due linee di motorizzazione in un colpo solo. La gamma comprende l’ibrida ES350h a trazione anteriore o integrale, oltre alla ES350e elettrica a trazione anteriore e alla ES500e elettrica a trazione integrale. Nel ciclo WLTC, l’autonomia delle EV è dichiarata fino a 670 km per la ES350e e 636 km per la ES500e. La ricarica rapida da 150 kW riempie la batteria dal 10 all’80% in circa 28 minuti, a una temperatura esterna di 25 gradi.

I prezzi partono da 7,9 milioni di yen (49.200 $) per la ES350h FWD e la ES350e. L’ibrida a trazione integrale costa 8,1 milioni di yen (50.400 $), mentre la ES500e parte da 8,3 milioni di yen (51.700 $). La ES350e version L viene offerta a 8,8 milioni di yen (54.800 $), e le top di gamma ES350e Rr Comfort package e ES500e version L sono valutate 9,2 milioni di yen (57.300 $).

All’interno, Lexus ha aggiunto interruttori touch «nascosti», illuminazione ambientale con sei scenari e il pacchetto Rr Comfort per la ES350e: i passeggeri posteriori ricevono sedili reclinabili, un poggiapiedi e la possibilità di abbattere il sedile del passeggero anteriore.

La nuova ES non sembra più soltanto una berlina per la guida tranquilla: Lexus sta verificando se i clienti executive siano pronti a scegliere tra ibrido ed EV senza cambiare carrozzeria.