Tre pacchetti, una scelta: come GM vuole semplificare la ricarica per chi compra una EV 2027
GM propone tre pacchetti di ricarica per le sue elettriche 2027 con porta NACS — dai 256 dollari del kit adattatori ai 2.371 del sistema PowerShift. Non è sconto, è chiarezza.
General Motors semplifica la scelta dell’attrezzatura di ricarica per le sue elettriche dell’anno modello 2027. Con il passaggio progressivo della gamma GM alla presa NACS di serie, la casa propone al cliente di non mettere più insieme adattatori e wallbox a pezzi, ma di scegliere uno dei tre pacchetti già pronti.
Il pacchetto base Level 2 and Fast Charging Adapter Package, codice RPO PEB, costa 256 dollari. Include l’adattatore GM J1772 AC e l’adattatore GM CCS1 DC, entrambi necessari alle auto con porta NACS per agganciarsi all’infrastruttura di ricarica più vecchia. Nessuno sconto reale: presi separatamente gli adattatori costano 67 e 189 dollari, esattamente gli stessi 256.
Il livello successivo è il Charging Essentials Package PEC a 1.155 dollari. Oltre ai due adattatori comprende il GM PowerUp 2 NACS Charger, una wallbox da 899 dollari se acquistata da sola. Il pacchetto è pensato per chi non guarda solo ai lunghi viaggi, ma vuole una ricarica domestica completa in un unico acquisto.
Il top di gamma è il Premium Charging Package PED, a 2.371 dollari. Mette insieme gli adattatori J1772 AC e CCS1 DC, il GM Energy PowerShift Charger e il PowerShift AC Charging Adapter. Questi ultimi due non si vendono separatamente e arrivano solo dentro il pacchetto, pensato per chi entra nell’ecosistema domestico più ampio GM Energy.
Il senso pratico non è il risparmio, ma evitare errori in fase d’ordine. Chi compra un’elettrica può dimenticare facilmente un adattatore o scegliere una wallbox che non si adatta al suo uso. Adesso il concessionario ha uno schema chiaro: compatibilità minima, ricarica domestica inclusa o piena integrazione GM Energy.
I pacchetti riguardano Chevrolet Bolt, Blazer EV ed Equinox EV 2027, oltre alle Cadillac elettriche. Più la gamma GM passa al NACS, meno conta la presa in sé — quello che conta è poter ricaricare a casa, sulle vecchie stazioni e in viaggio senza pensieri.