Isuzu D-Max Commercial: quando il sedile posteriore rende di più come cassetta degli attrezzi
Il D-Max Commercial elimina la panca posteriore, riceve il nuovo 2.2 biturbodiesel e parte da 34.745 sterline nel Regno Unito.
Isuzu amplia la gamma D-Max nel Regno Unito con una nuova versione Commercial. Dall’esterno sembra quasi un pickup a doppia cabina normale, ma qui i sedili posteriori non ci sono: sono stati eliminati per fare spazio a una zona di carico chiusa, pensata per utensili, attrezzature e tutto ciò che non si vuole lasciare sul pianale aperto.
Al posto della seconda fila ci sono un pavimento piatto in resina fenolica, una paratia di protezione dietro i sedili anteriori e pannelli a rete per la visibilità. Dall’esterno il veicolo si riconosce per il logo Commercial, i vetri posteriori oscurati e le consuete opzioni D-Max: vasca per il pianale, gancio di traino o hardtop. L’idea è semplice: il cassone resta per il carico ingombrante, mentre lo spazio dietro il guidatore diventa una zona asciutta e più protetta.
Anche la meccanica è da lavoro, senza pose lifestyle. Il D-Max Commercial monta il nuovo biturbodiesel 2,2 litri da 163 CV e 400 Nm. La trazione integrale si può commutare in marcia tra posteriore e integrale fino a 100 km/h. Ci sono ridotte, bloccaggio del differenziale posteriore e Rough Terrain Mode di serie. Per un pickup comprato per cantiere, fattoria o flotta di servizio, conta più dei giocattoli multimediali.
Nel Regno Unito la versione Commercial parte da £34.745 (circa 46.660 $). Per confronto, il D-Max Utility classico parte da £28.755 (circa 38.615 $), il DL20 da £33.795 (45.383 $), il DL40 da £37.645 (50.553 $), il V-Cross da £39.395 (52.904 $) e l’estremo Arctic Trucks da £58.095 (78.016 $). Le versioni elettriche eDL40 ed eV-Cross sono ancora più in alto: da £59.995 e £62.495, cioè circa 80.567–83.925 $.
Accanto a Ford Ranger, Toyota Hilux e Mitsubishi L200, questo D-Max non cerca di essere auto di famiglia e attrezzo da lavoro allo stesso tempo. La sua arma è una specializzazione onesta: meno posti, più spazio sicuro per l’attrezzatura e le stesse capacità in fuoristrada. Gli ordini sono già aperti presso i concessionari britannici, con garanzia di cinque anni o 125.000 miglia (201.168 km) e soccorso stradale nel Regno Unito e nell’UE.
Versioni così di solito interessano un pubblico ristretto, ma quel pubblico sa esattamente per cosa paga. Se la fila posteriore di un pickup resta vuota per la maggior parte del tempo, Isuzu si è limitata a trasformarla in qualcosa di utile ogni giorno.