Da KP31 a Stockman: come Chery entra nel feudo del Hilux
Il primo pick-up Chery si chiama ufficialmente Stockman. Diesel PHEV 2,5 litri, 1.000 kg di carico utile e 3,5 t di traino — pensato per Australia e Nuova Zelanda.
Chery non nasconde più il suo primo pick-up dietro l’asciutto codice KP31: dopo una votazione pubblica in Australia il modello ha un nome — Stockman. Per il marchio è una mossa importante, perché il pick-up cinese entra in un mercato dove il nome non deve suonare come un codice da export, ma come una macchina da lavoro pensata per le condizioni locali.
Il concorso ha raccolto oltre 20.000 proposte e in finale sono arrivati Outrider, Orca, Ironbark, Bushwalker, Stockman, Longreach, Ridgeback, Terra e Mate. Ha vinto Stockman — un rimando ai mandriani australiani e all’immagine della resistenza sulle lunghe distanze. L’autore del nome vincente riceverà il primo esemplare del pick-up appena arriverà in Australia.
E dietro al nome non c’è un semplice rivale diesel del Hilux. Chery presenta lo Stockman come il primo ute di serie con un sistema ibrido diesel plug-in. Al centro c’è un turbodiesel 2,5 litri con un’efficienza termica dichiarata del 47%, consumi che il costruttore indica del 10% migliori rispetto a un diesel medio, 1.000 kg di carico utile e fino a 3,5 tonnellate di traino frenato. Per Australia e Nuova Zelanda sono i numeri giusti: qui un pick-up non deve solo sembrare da fuoristrada, deve davvero trainare, caricare e mangiarsi distanze enormi.
L’incognita principale è come verrà accolto un PHEV diesel davanti alla concorrenza. Il BYD Shark 6 gioca già nel segmento dei pick-up ibridi plug-in, ma con schema a benzina. Il Ford Ranger PHEV punta su un marchio familiare e una rete di concessionari solida. Il Toyota Hilux resiste grazie a reputazione, valore residuo e robustezza, mentre il GWM Cannon Alpha PHEV pesta sul prezzo e sulla dotazione. Il vantaggio di Chery è nell’idea stessa: un ibrido diesel parla la lingua degli acquirenti di pick-up da lavoro più di un PHEV a benzina.
Ma il solo nome non basta. Lo Stockman dovrà dimostrare che una meccanica ibrida complessa regge polvere, calore, traino, sterrato e lavoro continuo sotto carico. In questo segmento contano meno lo schermo gigante o la presentazione patinata, contano garanzia, assistenza, ricambi, consumo reale col rimorchio e come si comporta la batteria dopo qualche anno.
In Australia il lancio è atteso entro fine 2026, in Nuova Zelanda Chery punta al I trimestre 2027. La versione di serie dovrebbe restare vicina al concept mostrato all’evento ibrido di Chery a Sydney. Lì il marchio ha di fatto dichiarato il suo obiettivo: entrare nel segmento più conservativo e redditizio della regione non con una copia del Hilux, ma con un pick-up dalla meccanica completamente diversa.