La best-seller kei del Giappone alza il tono: Honda rinnova la N-BOX
Honda aggiorna la N-BOX da luglio. Nuova griglia, frontale LED sulla Custom, serie speciale Black Style e prezzi da 1.739.100 a 2.475.000 yen.
Honda ha anticipato la N-BOX aggiornata, in arrivo sul mercato giapponese a luglio. Non è un ritocco di routine: la N-BOX è una delle auto chiave del Paese, leader delle vendite per l'anno fiscale 2025 e kei car più venduta da undici anni di fila.
La novità principale riguarda la versione N-BOX Custom. Il frontale è stato ridisegnato: griglia più decisa, paraurti basso e largo, luci LED diurne sempre accese e fendinebbia squadrati. La variante Custom Coordinate Style riceve cromo scuro su griglia, sottoporta e inserto del portellone. Nell'abitacolo arrivano inserti cromati, finiture piano black, plafoniera LED e illuminazione d'ambiente nel nuovo colore Night Blue.
La N-BOX Joy debutta con il pacchetto Active Face Package su alcuni allestimenti, mentre i fendinebbia diventano di serie. Honda introduce inoltre una serie speciale Black Style: dettagli neri su fari ed emblemi, piano black negli interni, rivestimenti dei sedili a quadri pied-de-poule neri e tappetino di carico abbinato. Anche la N-BOX Fashion Style classica viene ritoccata: il tetto bicolore diventa bianco e compaiono dettagli cromati davanti e dietro.
L'aggiornamento sembra mirato, ma per il cliente conta più di un aumento di potenza. Nel segmento kei non decidono i secondi dello 0-100, ma la comodità quotidiana: presa USB centrale, tasche sugli schienali anteriori, schermo di navigazione da 9 pollici ed ETC2.0 su alcuni allestimenti. La N-BOX attuale è proposta tra 1.739.100 e 2.475.000 yen, ovvero circa 10.800-15.400 dollari.
Le rivali principali sono Suzuki Spacia e Daihatsu Tanto, che giocano con la stessa formula: tetto alto, porte scorrevoli, motorino fino a 660 cc e massima utilità in una superficie minima. Ma Honda ha una carta difficile da copiare: la reputazione della N-BOX come scelta sicura. Il modello ha già superato i 3 milioni di unità vendute e la terza generazione ha ottenuto cinque stelle al crash test JNCAP.
Il mercato giapponese mostra una tendenza generale: il cliente paga sempre meno per le dimensioni dell'auto e sempre di più per quanto bene è sfruttato ogni centimetro dei suoi interni.