1.250 CV e 9 minuti 30 secondi: la Corvette ZR1X riscrive la storia di Pikes Peak
La Chevrolet Corvette ZR1X ibrida da 1.250 CV ha polverizzato il record di Pikes Peak per auto di serie di 23 secondi, battendo la Porsche 911 Turbo S del 2022.
La Chevrolet Corvette ZR1X ha stabilito un nuovo record a Pikes Peak tra le auto di serie. La supercar ibrida da 1.250 cavalli ha percorso i 19,99 chilometri del tracciato in 9 minuti 30,104 secondi, con al volante il veterano dell’IndyCar e specialista delle cronoscalate JR Hildebrand.
Il riferimento precedente apparteneva a una Porsche 911 Turbo S con David Donner al volante: nel 2022 fece segnare 9:53.541. Il distacco — 23,437 secondi. Su una strada normale sembra astratto, ma a Pikes Peak un margine simile assomiglia a una disfatta: un tracciato con 156 curve di solito punisce anche il più piccolo errore.
L’arma principale della ZR1X è il suo gruppo propulsore ibrido. A Pikes Peak la partenza è a circa 2.862 metri sul livello del mare, l’arrivo a 4.302 metri. Più l’auto sale, meno ossigeno riceve il motore. Anche i motori turbo soffrono, e quelli aspirati possono perdere fino al 30% del loro rendimento. In queste condizioni il modulo elettrico anteriore della Corvette interviene proprio dove il motore a benzina deve aspettare che salga la pressione del turbo.
L’azionamento elettrico dell’asse anteriore eroga fino a 186 CV e 197 Nm. Insieme alla parte termica, la ZR1X ottiene la trazione integrale, coppia istantanea e la capacità di non affondare in uscita di curva. Su una strada di montagna non è più «ecologia di facciata», ma un’arma contro l’aria rarefatta.
È importante: l’auto ha gareggiato nella classe Time Attack 1 con meccanica di serie. Aveva la mappatura di fabbrica, la carrozzeria standard e l’impianto di scarico di serie. Le modifiche obbligatorie riguardavano la sicurezza: roll bar, sedile da corsa, impianto antincendio e cella carburante al posto del normale serbatoio. L’auto montava anche il pacchetto ZTK con grande ala posteriore in carbonio, elementi aerodinamici sul fondo, molle più rigide e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
La vittoria assoluta alla 104ª edizione di Pikes Peak non è andata alla Corvette ma alla Ford Super Mustang Mach-E nella classe Unlimited Modified — un mostro elettrico da 1.400 cavalli con cui Romain Dumas ha firmato 8:18.202. Ma quella è un’altra categoria, con un’auto costruita appositamente per la gara. L’aspetto interessante della Corvette ZR1X è proprio che il suo record è legato a una vettura di serie che Chevrolet vende come ammiraglia stradale.
A lungo si è detto che la Corvette era una supercar al prezzo di una Chevrolet. Dopo Pikes Peak la formula cambia: adesso è una Chevrolet che fa sembrare lenta la Porsche.