Più potenza, stesso cronometro: la Urus SE Performante entra nell'era ibrida
La nuova Urus SE Performante eroga 812 CV e 1000 Nm, ma fa lo 0-100 km/h negli stessi 3,3 secondi della vecchia da 666 CV. Più pesante, ma più sofisticata.
Lamborghini ha svelato la nuova Urus SE Performante da 812 CV, ma il punto non è il record di potenza. Il sistema ibrido ha reso il SUV più pesante, e scatta da 0 a 100 km/h negli stessi 3,3 secondi della precedente Performante non ibrida da 666 CV. Per Lamborghini è un caso raro in cui il dato di potenza suona più forte del guadagno reale.
La meccanica è ora condivisa con la Urus SE: un V8 4,0 litri biturbo, un motore elettrico nel cambio ZF a 8 rapporti, trazione integrale, 1000 Nm e fino a 60 km di autonomia elettrica secondo il ciclo WLTP. La velocità massima sale a 312 km/h contro i 306 km/h della vecchia versione, mentre lo 0-200 km/h scende a 10,8 secondi—0,4 secondi in meno rispetto alla Urus SE normale.
Gli ingegneri hanno provato a compensare la massa: meno 32 kg rispetto alla Urus SE, grazie al carbonio, a uno scarico in titanio, a freni e finiture alleggeriti. Ma i 2473 kg risultanti restano comunque 323 kg in più della vecchia Performante. In compenso il telaio si è fatto più sofisticato: una nuova sospensione pneumatica a doppia camera AURA, una carreggiata allargata di 16 mm, il rollio ridotto del 55% e le vibrazioni del 25%. Anche l’aerodinamica è stata rivista: la resistenza cala del 3% e il carico aerodinamico cresce del 23% rispetto alla Urus SE.
Nell’abitacolo c’è più carbonio, uno schermo da 12,3 pollici, nuova grafica e una modalità Rally. Negli USA la Urus SE Performante è attesa all’inizio del 2027, con un prezzo indicativo di circa 300.000 dollari. A questo livello le sue rivali si chiamano BMW XM, Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid e Bentley Bentayga.
La nuova Performante non è diventata più leggera e cattiva, ma più complessa: ora è una Lamborghini per l’era ibrida, dove la potenza sulla carta non garantisce più la vittoria sulla propria versione precedente.