Lamborghini Revuelto SV 2026: potenza, tempo 0-100 km/h e aggiornamenti da pista
La nuova Lamborghini Revuelto SV abbina un V12 ibrido da 1065 CV a un carico aerodinamico maggiorato dell'80%, freni più potenti e un assetto pensato per i tempi sul giro, non per la velocità massima.
Lamborghini ha presentato la Revuelto SV, ammiraglia ibrida V12 da 1065 CV, con batteria da 7,3 kWh e carico aerodinamico dell'80% superiore rispetto al modello standard. L'incremento di potenza sembra modesto rispetto all'entità del resto degli interventi: 1065 CV contro i 1015 CV della coupé base. La capacità della batteria di trazione, invece, è passata da 3,8 a 7,3 kWh, il carico aerodinamico è salito dell'80% e lo 0-100 km/h è sceso da 2,5 a 2,4 secondi. La batteria più grande serve soprattutto a garantire un'erogazione costante del sistema ibrido sotto carico prolungato in pista.
Lo schema del propulsore resta invariato: un V12 aspirato da 6,5 litri lavora insieme a tre motori elettrici e a un cambio doppia frizione a otto rapporti. Il sistema eroga 1065 CV e 1425 Nm di coppia, lo 0-200 km/h richiede 6,7 secondi e la velocità massima supera i 345 km/h. In confronto, la Revuelto standard sviluppa 1015 CV con una velocità massima dichiarata superiore a 350 km/h — la SV è stata chiaramente messa a punto per il ritmo in curva più che per la velocità massima pura.
L'assetto conferma questa logica. L'ala posteriore attiva è stata sostituita da una fissa, sono arrivati ammortizzatori regolabili manualmente di derivazione racing, insieme ai nuovi freni carboceramici CCM-R Plus e agli pneumatici Bridgestone Potenza Race R. Il carico aerodinamico è cresciuto dell'80% rispetto alla Revuelto e di circa il 10% rispetto all'Aventador SVJ. Il cambio scala marcia il 30% più velocemente, e la nuova modalità Pilota permette di regolare l'intervento elettronico su cinque livelli.
Proprio questo insieme di modifiche si intuiva già durante i test della Revuelto SV al Nürburgring: in primavera il prototipo sfoggiava già l'ala fissa e il paraurti anteriore rivisto, ma la potenza restava allora sconosciuta. Quelle prime ipotesi possono ora lasciare spazio ai 1065 CV confermati.
C'è anche una rivale diretta. La Ferrari 849 Testarossa arriva a 1050 CV, quindi il vantaggio di Lamborghini in questa unità di misura è di appena 15 CV. La differenza più interessante tra le due sta nella messa a punto di assetto e aerodinamica, non nella potenza massima del sistema ibrido.
Il prezzo della Revuelto SV non è stato ancora annunciato ufficialmente. Autocar prevede l'inizio delle consegne nel 2027 e parla di un ciclo produttivo di due anni, anche se la casa non ha ancora indicato numeri di produzione precisi. Per questa versione conta di più un altro dato: Lamborghini ha trasformato un incremento di potenza di appena il 4,9% in una revisione molto più profonda di aerodinamica, freni e gestione del sistema ibrido.