BYD Blade Battery su Hongqi 2026: cosa cambia con l’accordo FAW–FinDreams
La Blade Battery di seconda generazione di BYD arriverà su una nuova piattaforma elettrica Hongqi tramite la joint venture FAW–FinDreams, con la ricarica a megawatt sullo sfondo.
La più recente tecnologia delle batterie di BYD sta per uscire dalle auto del proprio gruppo. La joint venture FAW–FinDreams si è aggiudicata il progetto della prossima piattaforma elettrica pura di Hongqi e sta già adattando per essa la Blade Battery di seconda generazione.
Allo stesso tempo, FAW ha annunciato il primo utilizzo della ricarica a megawatt sulle proprie vetture. Per Hongqi è un salto notevole rispetto alla tecnologia attuale. Le elettriche Tiangong 05 e Tiangong 06 usano già batterie a 800 volt sviluppate internamente da FAW e possono caricare dal 10 all’80 % in circa 12 minuti. Il nuovo sistema di BYD è pensato per stazioni di ricarica fino a 1.500 kW ed è stato progettato proprio per ridurre i tempi di ricarica a pochi minuti.
BYD ha presentato la seconda generazione della Blade Battery a marzo 2026. L’azienda dichiara un aumento di oltre il 5 % della densità energetica rispetto alla prima generazione, migliori prestazioni al freddo e supporto per la ricarica ultrarapida. Sulle proprie auto, BYD già abbina alla nuova batteria un’autonomia a quattro cifre secondo il ciclo cinese, insieme alla ricarica a megawatt.
Le batterie destinate a FAW saranno prodotte a Changchun. Lo stabilimento congiunto dovrebbe raggiungere una capacità annua di 45 GWh, suddivisa in tre fasi da 15 GWh ciascuna. L’investimento complessivo è stimato in 18 miliardi di yuan. Una volta a regime, l’impianto potrà fornire batterie per circa 600.000 veicoli all’anno.
La prima fase è già in produzione in serie stabile e rifornisce modelli Hongqi e Audi. Ma per i futuri proprietari resta aperta una domanda importante. Una batteria capace di reggere il megawatt non garantisce di per sé una ricarica a megawatt su strada. BYD prevede di installare in Cina 20.000 stazioni Flash Charging proprie entro la fine del 2026, ma non ha ancora precisato se i futuri modelli Hongqi avranno accesso a quella rete, né a quali condizioni.
Il vero cambiamento, quindi, non riguarda solo Hongqi. Se il progetto arriverà in produzione come previsto, BYD inizierà a trasformare una delle sue tecnologie chiave da vantaggio riservato alle proprie auto a prodotto venduto ad altri costruttori.