JAC DEFINE-X Concept SUV 2026: telaio, interni e data di lancio
JAC presenta la DEFINE-X al salone di Chengdu: telaio by-wire con risposta sotto i 100 ms e sterzo posteriore fino a 12° per la camminata del granchio in parcheggio.
Al salone dell’auto di Chengdu, un corrispondente di SPEEDME.RU ha potuto osservare da vicino la JAC DEFINE-X, un grande prototipo a sei posti con cui la casa cinese anticipa la direzione dei suoi futuri SUV intelligenti. L’auto non è ancora un modello di serie: la DEFINE-X era stata presentata per la prima volta al salone di Shanghai 2025, e nella primavera 2026 il concept è ricomparso sullo stand JAC a Pechino.
Le foto scattate a Chengdu mostrano bene la principale scelta stilistica dell’auto: un frontale praticamente chiuso. Al posto della classica griglia c’è un enorme schermo digitale con la scritta DEFINE, affiancato da quattro blocchi luminosi verticali. La carrozzeria, lunga circa 5 metri, ha fiancate quasi verticali, tetto nero, ruote grandi e barre longitudinali pronunciate. L’abitacolo ospita sei persone.
Ma la DEFINE-X interessa soprattutto per il telaio. JAC utilizza il sistema ICDC All-Domain By-Wire Intelligent Chassis, sviluppato con tecnologie Huawei. La casa dichiara un tempo di risposta del controllo vettoriale delle quattro ruote inferiore a 100 millisecondi, e le ruote posteriori possono sterzare fino a 12 gradi. Grazie a questo, il grande SUV può eseguire una «camminata del granchio» e manovrare molto più facilmente nei parcheggi stretti.
Il concept riceve anche l’ultima versione del pacchetto di guida assistita ADS. Al salone di Chengdu, JAC ha sottolineato che è proprio la DEFINE-X a dover dimostrare le capacità del telaio intelligente e dell’elettronica per i futuri viaggi a lungo raggio.
Anche l’abitacolo riserva soluzioni insolite. Il cosiddetto Skyline Cockpit include un display panoramico curvo, posizionato molto avanti rispetto al guidatore, con una diagonale di 48 pollici, oltre a uno schermo centrale separato da 15,6 pollici. L’interfaccia DEHM OS è costruita attorno a una grafica tridimensionale: navigazione, impostazioni del veicolo, multimedia e sistemi di assistenza alla guida appaiono come elementi di un unico spazio virtuale.
La DEFINE-X non è stata pensata solo come ammiraglia urbana. Nella parte posteriore, gli ingegneri hanno previsto un portellone diviso, un portabici estraibile e due sedili integrati che JAC chiama Tail Fishing Seats: ci si può sedere accanto al bagagliaio aperto per rilassarsi o pescare. L’intero concept è pensato per campeggio, viaggi e altri scenari fuori città.
DEFINE non è solo il nome di due concept car, ma la nuova architettura modulare di JAC. È pensata per veicoli di classi diverse e supporta motorizzazioni elettriche pure, ibride plug-in e ibride a range extender — BEV, PHEV e REEV. Entrambi i prototipi, DEFINE-X e DEFINE-S, montano sospensioni attive CDC e sterzo posteriore.
Il progetto ha già ottenuto riconoscimenti internazionali: DEFINE-X e DEFINE-S hanno vinto il Red Dot Design Concept Award 2025, e in seguito un altro Red Dot per l’interfaccia dell’abitacolo intelligente.
Per ora la DEFINE-X non ha schede tecniche di serie ufficiali — né potenza, né capacità della batteria, né autonomia, né prezzo. I 590 kW talvolta citati accanto al nome DEFINE si riferiscono alla sportiva a tre motori DEFINE-S e non hanno nulla a che vedere con il SUV. La stessa JAC definisce la DEFINE-X un prototipo che getta le basi di design e tecnologia della futura gamma.
Non è ancora stato annunciato un calendario di lancio per una versione di serie della DEFINE-X. La vettura offre comunque un’anteprima di come potrebbero essere i prossimi grandi modelli JAC: con telaio completamente sterzante, elettronica avanzata e la possibilità di scegliere tra motorizzazione elettrica e ibrida.