IM L6 2026: prezzo, autonomia e potenza spiegati
IM Motors abbassa il prezzo d'ingresso della IM L6 mantenendo la piattaforma da 800V e le quattro ruote sterzanti.
Tra la fase di preordine e il lancio completo, il prezzo della IM L6 è sceso di 20.000 yuan. Il 18 agosto la Max base era proposta a 219.900 yuan; il 28 agosto il prezzo d'ingresso è sceso a 199.900 yuan — un taglio del 9,1%.
Sono disponibili tre allestimenti regolari. La Max costa 199.900 yuan e abbina la trazione posteriore a un motore da 245 kW — circa 333 CV —, una batteria da 76 kWh e 725 km di autonomia CLTC. La Pro Max, a 217.900 yuan, sale a 300 kW — circa 408 CV —, con batteria da 93 kWh e la miglior autonomia della gamma, 850 km.
La Ultra costa 259.900 yuan. I suoi due motori erogano complessivamente 500 kW — circa 680 CV — e 800 Nm di coppia. Lo scatto 0-100 km/h richiede 2,74 secondi. Una batteria da 103 kWh garantisce 840 km secondo il ciclo cinese CLTC.
Tutte le versioni adottano ora l'architettura a 800 volt NEO. La potenza di ricarica massima raggiunge i 396 kW, e il costruttore dichiara fino a 580 km di autonomia recuperati in 15 minuti. Questo valore di 580 km non è un risultato garantito a qualsiasi colonnina: dipende dalla potenza erogata, dalla temperatura e dallo stato della batteria, ed è legato al ciclo CLTC. I dati tecnici ufficiali di IM Motors indicano inoltre un consumo a partire da 11,6 kWh/100 km per la versione più efficiente.
Il telaio è ancora più sorprendente del gruppo propulsore. La L6 utilizza freni e sterzo a controllo elettronico, e le ruote posteriori possono sterzare fino a 18 gradi in entrambe le direzioni. Per una berlina di 4.924 mm, questo riduce il raggio di sterzata minimo a 4,69 m nelle versioni a trazione posteriore e a 4,39 m nella Ultra a trazione integrale, grazie ai sistemi steer-by-wire e brake-by-wire — utile non in pista, ma nei cortili e nei parcheggi stretti.
Anche l'elettronica è stata aggiornata. La L6 utilizza un sistema di assistenza alla guida sviluppato insieme a Momenta, proseguendo la strategia del marchio verso gli agenti IA automobilistici annunciata in primavera.
Vengono vendute separatamente due versioni Prof. Jimmy Choo, a 219.900 e 237.900 yuan. Il primo lotto di 1.000 esemplari è andato esaurito, spingendo IM Motors ad aprire un secondo ciclo di vendite. La differenza principale di questi allestimenti riguarda l'estetica; la meccanica corrisponde alle versioni a trazione posteriore, con 725 e 850 km di autonomia.
Il prezzo rende la nuova L6 una rivale particolarmente scomoda per Tesla Model 3 e Xiaomi SU7: IM Motors ha portato il biglietto d'ingresso sotto la soglia psicologica dei 200.000 yuan senza rinunciare al sistema da 800V né al telaio interamente steer-by-wire. I 725–850 km dichiarati non vanno però confrontati direttamente con i valori europei WLTP — il ciclo cinese CLTC restituisce cifre più ottimistiche.