Lexus NX: autonomia, ricarica e caratteristiche del NX 450h+
Il nuovo Lexus NX 450h+ adotta una batteria da 23 kWh, supera 100 km WLTP in Europa e introduce la ricarica DC dal 10 all'80% in 30 minuti.
Lexus ha presentato l’NX aggiornato, e la novità principale non riguarda il design. L’ibrido plug-in NX 450h+ dovrebbe ora superare i 100 km di percorrenza in modalità esclusivamente elettrica secondo il ciclo WLTP, contro i fino a 74 km nel ciclo combinato offerti dall’attuale versione europea. L’autonomia elettrica cresce quindi di oltre un terzo.
Secondo Lexus, la batteria agli ioni di litio dell’NX 450h+ cresce del 30%, passando da 18 a 23 kWh. Il modello diventa inoltre il primo plug-in hybrid Lexus con ricarica rapida DC di serie: per passare dal 10 all’80% vengono dichiarati 30 minuti. Elettronica di potenza e transaxle sono riuniti in un gruppo più compatto secondo il principio e-Axle, con semiconduttori SiC per ridurre le perdite elettriche.
Per l’Europa Lexus dichiara in via preliminare 307 CV DIN e 6,1 secondi nello 0–100 km/h. La capacità di traino raggiunge 1.500 kg. I valori potranno cambiare a seconda del mercato e Toyota indica per i prototipi una fascia globale di 215–240 kW. Restano inoltre l’NX 350h e, su mercati selezionati, un nuovo NX 300h 2.0.
Lexus non definisce ufficialmente l’auto come una terza generazione. Il passo resta di 2690 mm, mentre larghezza e altezza non cambiano; la lunghezza aumenta soltanto di 30 mm, arrivando a 4690 mm. L’attuale NX 350h resta una delle versioni più efficienti della gamma, quindi il principale salto tecnologico riguarda soprattutto il PHEV.
La revisione interessa anche il telaio: la rigidità del pianale aumenta di circa il 25%, mentre la torre della sospensione anteriore, ridisegnata e integrata nel montante, diventa più rigida di circa il 30%. Lexus dichiara inoltre una riduzione intorno al 20% del rumore di motore e rotolamento. Arrivano nuovi ammortizzatori e un volante con diametro ridotto di 10 mm; la messa a punto europea è passata anche dal Nürburgring.
In Italia il confronto più utile è con l’NX 450h+ oggi a listino, che Lexus accredita di un’autonomia elettrica WLTP massima di 74 km e utilizza una batteria da 18,1 kWh. Il nuovo 23 kWh supera quindi nettamente quella base tecnica. Listino italiano e allestimenti del modello aggiornato non sono ancora stati annunciati; l’arrivo europeo è previsto dalla primavera 2027.