Volkswagen Future Plan 2030: occupazione, capacità degli impianti e investimenti
Volkswagen avvia Future Plan 2030 con circa 50.000 adeguamenti di posizioni, meno modelli e una nuova struttura produttiva europea entro giugno 2027.
Volkswagen ha portato il Future Plan 2030 dalla fase di discussione all'esecuzione: il consiglio di sorveglianza del gruppo ha approvato all'unanimità il programma che il consiglio di gestione aveva presentato già il 9 luglio. Il piano prevede adeguamenti per circa 50.000 posizioni nel mondo, una riduzione di circa il 50% del portafoglio modelli e un taglio di circa il 75% della complessità dell'offerta entro il 2035.
Questo non significa che 50.000 persone saranno licenziate in un'unica soluzione. Volkswagen usa l'espressione workforce adjustment per circa 50.000 posizioni, comprese funzioni manageriali, e la misura si aggiunge ai programmi già in corso. Le misure concrete sul personale dovranno ancora essere concordate a livello di marchi e divisioni con i rappresentanti dei lavoratori, dove previsto. Per dare un ordine di grandezza, alla fine del 2025 il gruppo contava 602.659 dipendenti, escluse le joint venture cinesi.
Il punto più duro sul fronte produttivo riguarda l'Europa. Volkswagen ha riconosciuto ufficialmente che la capacità supera la domanda di oltre 500.000 vetture e, al momento, non può garantire un utilizzo competitivo degli stabilimenti di Emden, Zwickau, Hannover e Neckarsulm nel periodo 2031–2034. Per questi siti si stanno studiando scenari alternativi e il gruppo intende definire una nuova struttura produttiva europea competitiva entro la fine di giugno 2027.
Anche l'obiettivo finanziario è concreto: con vendite annue di circa 9 milioni di veicoli, il gruppo punta a un margine operativo sulle vendite del 9% nel 2030, pari a circa €31 miliardi di utile operativo. Per investimenti di capitale e ricerca e sviluppo nel periodo 2027–2031 sono previsti €135 miliardi. Allo stesso tempo, Volkswagen vuole ridurre di circa un terzo il portafoglio di partecipazioni e attività.
Il mercato ha interpretato l'accordo come una riduzione dell'incertezza: dopo l'annuncio del compromesso, le azioni privilegiate Volkswagen hanno guadagnato circa il 3,4% negli scambi serali su Tradegate rispetto alla chiusura Xetra. La ristrutturazione resta tuttavia dolorosa e non fornisce ancora una risposta definitiva sul futuro dei quattro stabilimenti.
La prossima scadenza è già stata fissata dal gruppo — la fine di giugno 2027. Entro allora Volkswagen dovrà presentare una struttura produttiva competitiva per l'Europa. A quel punto sarà più chiaro quali stabilimenti riceveranno nuovi modelli o funzioni e per quali siti sarà necessario trovare un utilizzo alternativo della capacità.