Kia Syros FFV: carburante E100, modifiche tecniche e prospettive di produzione
Kia presenta in India il concept Syros FFV. Può usare carburante fino a E100 e richiede modifiche a ECU, gestione del cambio e impianto carburante.
La Kia Syros di serie e il nuovo concept Syros FFV sembrano avere lo stesso motore turbo da 1,0 litri solo a prima vista. Il normale modello a benzina è ufficialmente progettato per miscele con un massimo del 20% di etanolo, mentre il concept mostrato in India può funzionare con benzina e miscele di etanolo fino a E100. Nel manuale Kia avverte esplicitamente che l’uso, sulla Syros standard, di carburante con più del 20% di etanolo può causare problemi all’impianto di alimentazione, alla gestione del motore e al sistema di controllo delle emissioni.
Secondo Autocar India, per la versione FFV è stato necessario modificare la ECU, la centralina della trasmissione e lo stesso impianto di alimentazione. Il cambio è ancora più indicativo: la Syros a benzina di serie, con un motore da 120 CV e 172 Nm, è disponibile con un manuale a 6 rapporti o un 7DCT, mentre la FFV sperimentale ha ricevuto un automatico a convertitore di coppia a 6 rapporti. Kia non ha ancora comunicato la potenza del motore della Syros FFV. Non si tratta quindi di una semplice attivazione software di un carburante diverso, ma di una modifica sostanziale del gruppo propulsore.
La prima autovettura FFV di serie in India è arrivata a giugno con la Maruti Suzuki Wagon R Bioflex. Tecnicamente l’auto può utilizzare carburante fino a E100, anche se in India è omologata per miscele solo fino a E85. La Syros mostra quindi il passo successivo di questa tecnologia, con l’ingresso di Kia, anche se l’azienda non ha ancora annunciato né il prezzo né la data di lancio di una versione di produzione.
Per Kia si tratta di un altro esperimento sui sistemi di propulsione rivolto in modo specifico al mercato indiano. Allo stesso tempo il marchio sta ampliando lì la gamma ibrida: ad agosto è iniziata la produzione della Sorento a tre file, la cui versione ibrida dispone della trazione integrale. Nella strategia globale di Kia, l’India è inoltre indicata come uno dei mercati chiave e la gamma locale dovrebbe crescere fino a dieci modelli entro il 2030.
Per ora la Syros FFV resta un concept. È una distinzione fondamentale: Kia non ha annunciato l’avvio della produzione e non ha confermato la potenza del motore con carburante ad alto contenuto di etanolo. Se l’azienda decidesse di portare il progetto in produzione, solo un’omologazione ufficiale permetterebbe un confronto concreto con la Wagon R Bioflex.