Richiamo Ram 1500 2025–2026: retrocamera e campagna NHTSA 26V560
FCA richiama 239.131 Ram 1500 per un errore software della retrocamera e 2.017 Chrysler per un sensore del pedale del freno che può disattivare l’ESC.
FCA ha registrato negli Stati Uniti due campagne di richiamo che coinvolgono complessivamente 241.148 veicoli, anche se quasi tutto il volume riguarda il Ram 1500. La campagna 26V560 comprende 239.131 pick-up degli anni modello 2025–2026 prodotti dal 6 ottobre 2023 al 23 febbraio 2026. La NHTSA indica per questo gruppo una quota stimata di difettosità del 100%: un errore nel software della radio può impedire la visualizzazione dell’immagine della telecamera posteriore quando viene inserita la retromarcia.
La riparazione è di tipo software. FCA aggiornerà gratuitamente il software della radio, via OTA oppure presso un concessionario. I VIN dovrebbero diventare consultabili nel database NHTSA il 9 settembre, mentre l’invio delle comunicazioni ai proprietari è previsto a partire dal 24 settembre. Si tratta di un richiamo separato, anche se il sintomo è già noto: ad agosto l’azienda ha avviato un’altra campagna di assistenza per 848.511 veicoli Chrysler, Dodge, Jeep e Ram con un guasto simile alla telecamera. La nuova campagna 26V560 riguarda un diverso gruppo di Ram 1500, compresi veicoli dell’anno modello 2025.
La seconda campagna, 26V561, è molto più piccola: 2.017 veicoli. Comprende 1.652 Chrysler Pacifica, 357 Voyager e appena 8 Pacifica Plug-In Hybrid. FCA stima che circa il 10% dei veicoli sia effettivamente difettoso, quindi all’incirca 200 esemplari. In questo caso la causa è hardware: un condensatore nel sensore di posizione del pedale del freno può creparsi, con la conseguente disattivazione del controllo elettronico della stabilità ESC.
Qui un aggiornamento OTA non è sufficiente. I concessionari devono controllare il sensore e sostituirlo se necessario. Prima del guasto non compare un avviso specifico; dopo la disattivazione del sistema si accende la spia ESC. Anche la verifica dei VIN dovrebbe essere disponibile dal 9 settembre, mentre gli avvisi ai proprietari sono programmati per il 29 settembre.
Nei documenti compare inoltre una curiosa incongruenza. La breve descrizione del difetto della NHTSA cita un Voyager Plug-In Hybrid, anche se questo veicolo non compare nell’elenco dei modelli della campagna. Il rapporto Part 573 completo indica invece chiaramente il Pacifica Plug-In Hybrid, con appena otto veicoli coinvolti.
Per Ram non è il primo richiamo legato al software nel 2026. In precedenza erano stati richiamati separatamente 65.348 pick-up perché il software del quadro strumenti poteva lasciare il conducente senza informazioni sul display. Quella campagna riguardava un altro modulo elettronico e un altro gruppo di veicoli Ram.
Dati di servizio: NHTSA 26V560000 / FCA 83D — aggiornamento gratuito del software della radio via OTA o presso un concessionario, con comunicazioni ai proprietari previste dal 24 settembre 2026; NHTSA 26V561000 / FCA 69D — controllo e, se necessario, sostituzione gratuita del sensore di posizione del pedale del freno, con avvisi previsti per il 29 settembre. I VIN di entrambe le campagne dovrebbero essere consultabili su NHTSA.gov dal 9 settembre 2026.