Affidabilità Ford Mustang 2020–2026: punteggi, richiami e model year migliore
Consumer Reports e J.D. Power danno letture diverse dell’affidabilità della Ford Mustang. Tra le S650 recenti, il model year 2025 appare il più convincente, mentre i richiami complicano il 2026.
La Ford Mustang non ha una reputazione semplice di auto «affidabile» o «inaffidabile» — il model year può quasi dimezzare la valutazione. In un confronto recente, Consumer Reports ha assegnato 77/100 punti al 2020, 45 al 2021, 42 al 2022, 60 al 2023, 40 al 2024 e 63 al 2025. Per la Mustang 2026 la previsione è di 50 punti.
La Mustang più recente è particolarmente indicativa. Consumer Reports considera attualmente il model year 2024 meno affidabile rispetto ad altre auto dello stesso anno, mentre la Mustang 2025 si colloca sopra la media. La previsione per il 2026 è circa nella media e si basa sui dati delle vetture 2024–2025. Per chi cerca una S650, il model year 2025 appare quindi finora la scelta più convincente secondo le statistiche accumulate da CR.
J.D. Power offre un quadro decisamente più ottimistico: la Mustang ha ottenuto 87/100 punti per il 2020, 84 per il 2023, 79 per il 2024 e 85 sia per il 2025 sia per il 2026. Questi numeri, però, non possono essere confrontati direttamente con quelli di Consumer Reports come se appartenessero alla stessa scala. J.D. Power utilizza il proprio indicatore Quality & Reliability e avverte che, per il model year corrente, può mantenere temporaneamente la valutazione dell’anno precedente finché non arrivano nuovi dati dei consumatori. Di conseguenza, gli 85/100 della Mustang 2026 non dimostrano da soli che le vetture del 2026 abbiano già mostrato quel livello di durata.
C’è anche un aggiornamento importante sui richiami. Autoblog e la pagina attuale di Consumer Reports indicano tre campagne per la Mustang 2026, ma i dati più recenti ne riportano già cinque. A fine agosto se ne sono aggiunte due. La prima, 26V547, riguarda 148.663 Mustang dei model year 2024–2026: i collegamenti di massa del cablaggio motore possono corrodersi, con possibili perdite di propulsione, illuminazione, lavavetri, climatizzazione o ventola di raffreddamento. La seconda, 26V548, interessa alcune Mustang 2026: pistoni fabbricati in modo non corretto possono cedere e causare anch’essi una perdita di propulsione.
Separatamente, alcune Mustang 2025 con motore EcoBoost da 2,3 litri sono state incluse in una campagna per una valvola EGR difettosa capace di provocare un’improvvisa perdita di potenza. La quota relativa alla Mustang comprende 1.213 veicoli. È un’altra ragione per non applicare un giudizio generale di affidabilità a una singola auto senza verificare motore, model year e VIN.
La conclusione pratica di sette anni di statistiche è più semplice dei punteggi stessi: quando si acquista una Mustang, il model year conta più della generazione nel suo complesso. Nella S550 il solido 2020 è affiancato dai più deboli 2021–2022; all’interno della S650, invece, i dati attuali favoriscono chiaramente il 2025 rispetto al debutto del 2024. Prima di acquistare un esemplare proveniente dagli Stati Uniti conviene controllare separatamente il VIN nel database NHTSA, soprattutto per le vetture 2024–2026.
Per la campagna NHTSA 26V547, il numero interno Ford è 26C40. I concessionari dovranno sostituire gratuitamente i terminali di massa del cablaggio motore. I primi avvisi di rischio erano previsti a partire dal 31 agosto 2026; ulteriori lettere, dopo la disponibilità del rimedio definitivo, sono attese indicativamente a marzo 2027. Per la campagna 26V548, il numero interno Ford è 26S61: i concessionari controlleranno i pistoni e, se necessario, sostituiranno gratuitamente il long block del motore; il rimedio definitivo è previsto per dicembre 2026.
Il richiamo relativo alla valvola EGR ha il numero NHTSA 26V122 e il numero Ford 26S10. Per i veicoli interessati è prevista la sostituzione gratuita della valvola EGR e le lettere ai proprietari sono state inviate il 31 luglio 2026.