Audi A2 e-tron: prezzo, 646 km WLTP e opzioni batteria
Audi svela completamente A2 e-tron: tre batterie, quattro livelli di potenza, fino a 646 km WLTP e ordini in Germania dal 10 settembre.
38.200 €, un consumo di 12,8 kWh/100 km e 646 km di autonomia sono i tre numeri chiave della nuova Audi A2 e-tron. Ma non si possono ottenere tutti insieme su un’unica versione base. La presentazione completa svela quattro livelli di potenza e tre batterie, mentre gli ordini in Germania apriranno il 10 settembre. Le prime vetture saranno consegnate ai clienti a dicembre.
Il chiarimento principale riguarda l’efficienza. Il valore record dichiarato da Audi, 12,8 kWh/100 km nel ciclo WLTP, si riferisce alla versione da 140 kW, o 190 CV, con il pacchetto Efficiency opzionale. È questa configurazione a diventare l’Audi di serie più efficiente della storia del marchio. Il coefficiente aerodinamico è Cx 0,24.
I 646 km WLTP massimi appartengono invece a un’altra configurazione: A2 e-tron da 170 kW, o 231 CV, con batteria da 84 kWh. Accetta fino a 183 kW in corrente continua e passa dal 10 all’80% in 29 minuti. La batteria più piccola da 52 kWh arriva a 100 kW e richiede 24 minuti; quella intermedia da 61 kWh supporta 105 kW e impiega 26 minuti.
La presentazione risolve quindi diversi dubbi lasciati dai dati preliminari, che parlavano di circa 611 km, di un prezzo atteso di 38.200 € e solo di una parte della gamma batterie. Audi conferma ora ufficialmente 646 km, tre accumulatori e quattro livelli di potenza, da 125 kW (170 CV) e 350 Nm fino a 240 kW (326 CV) e 545 Nm.
È significativo anche il confronto con la Volkswagen ID.3 Neo tecnicamente imparentata. In Germania parte da 33.995 €, offre fino a 629 km WLTP e la stessa potenza massima di ricarica di 183 kW. L’Audi costa quindi circa 4.200 € in più, aggiungendo appena 17 km all’autonomia massima: la differenza si concentra soprattutto su dotazioni, abitacolo e posizionamento premium.
A2 e-tron è anche più pratica di quanto suggerisca il formato compatto: il bagagliaio offre da 396 a 1.336 litri. È presente il V2L per alimentare dispositivi esterni e, in Germania, Austria e Svizzera, il V2H con una stazione DC compatibile, che permette di usare l’auto come accumulo energetico domestico.
A maggio A2 e-tron era ancora in fase di test su strada e veniva considerata la futura sostituta di A1 e Q2. Ora è un modello pronto per la produzione: il prezzo è confermato, l’autonomia omologata massima è di 646 km e il prossimo passaggio arriverà il 10 settembre con l’apertura degli ordini in Germania.