Controllo qualità Honda: perché la velocità di sviluppo non supera l’affidabilità
Honda osserva metodi cinesi più rapidi per sviluppo e produzione, ma mantiene un controllo qualità indipendente che può rallentare un progetto.
Honda dispone di un «freno d’emergenza» organizzativo capace di ritardare una nuova tecnologia indipendentemente dalla decisione del team di sviluppo. Noriya Kaihara, vicepresidente esecutivo di Honda Motor, ha spiegato a The Drive che il reparto di controllo qualità opera separatamente dagli altri team e che la fase successiva di un progetto non parte finché non viene confermata la qualità di quella precedente. Il sistema non riguarda soltanto i gruppi propulsori, ma anche nuove tecnologie e componenti: gli specialisti valutano il loro funzionamento in condizioni diverse e i problemi che potrebbero emergere dopo l’arrivo del veicolo sul mercato.
La ragione di tanta cautela è la forte accelerazione dello sviluppo automobilistico. Eiji Fujimura, presidente e CEO di American Honda, ha riconosciuto che l’azienda mantiene in Cina team che studiano nuove tecnologie, software e metodi produttivi. Honda, però, non intende copiare integralmente la velocità cinese: «Non competeremo con loro soltanto sulla velocità». Le aziende cinesi più rapide riescono già a ridurre il ciclo di sviluppo di un’auto a circa 18–24 mesi, mentre ai costruttori tradizionali spesso serve molto più tempo.
A Kaihara è stato chiesto anche dei problemi di Toyota con i moderni motori V6. La sua risposta non è stata che Honda sia in qualche modo immune da uno scenario simile. Secondo il dirigente contano due fasi: prima impedire che si verifichi il difetto; se il problema arriva comunque al cliente, raccogliere informazioni il più rapidamente possibile e applicare contromisure. Anche Honda non ha uno storico perfetto: alcuni motori moderni del marchio hanno già ricevuto critiche, compreso il 1,5 litri turbo.
I controlli indipendenti non significano che Honda possa eliminare ogni difetto. Il punto più importante è che l’azienda riconosce apertamente il conflitto tra velocità di sviluppo e verifica dell’affidabilità e cerca di non mettere la rapidità al primo posto a qualsiasi costo. Con l’accelerazione dell’industria automobilistica cinese, trovare questo equilibrio sta diventando una delle questioni centrali per i costruttori tradizionali.