Kia PV7 2027: autonomia, batteria, portata e posti
Il Kia PV7 arriverà nel 2027 con batterie da 71,5 e 96,2 kWh, architettura a 800 V, oltre 460 km WLTP e fino a 8 m³ di carico.
Kia ha finalmente svelato le caratteristiche del PV7, il cui debutto commerciale è previsto nel 2027. Il grande furgone elettrico sarà proposto con batterie da 71,5 e 96,2 kWh. La versione Long Range dovrebbe superare i 460 km nel ciclo WLTP, mentre l’architettura a 800 volt consente di passare dal 10 all’80% in circa 25 minuti. Il motore elettrico sviluppa 200 kW, circa 272 CV, e 420 Nm. Al lancio la trazione sarà anteriore, mentre una versione a trazione integrale arriverà in seguito.
Sono proprio i dati che mancavano dopo il teaser di agosto: allora Kia aveva mostrato l’aspetto esterno del PV7 senza comunicare capacità della batteria, autonomia e portata. Il modello passa così dalla fase di annuncio alla preparazione per la produzione di serie.
Il PV7 sarà disponibile nelle versioni Cargo e Passenger. La carrozzeria lunga offre fino a 6,1 m³, mentre la variante con tetto alto arriva a 8 m³. La portata massima raggiunge 1.200 kg sul Compact, mentre il Long europeo è omologato per 1.165 kg. Nel vano di carico trovano posto tre europallet. La versione passeggeri sarà disponibile con sette, nove oppure undici posti. Il Long misura 5,35 m di lunghezza.
Rispetto al più piccolo PV5, il nuovo furgone porta la gamma PBV di Kia in una categoria decisamente superiore. Per confronto, il PV5 Cargo con batteria da 71,2 kWh può percorrere fino a 416 km, ma appartiene a una classe più compatta. Il PV7 riceve una batteria fino a 96,2 kWh ed entra direttamente nel segmento dei veicoli commerciali medi.
Interessante anche il confronto con il Renault Trafic Van E-Tech, presentato in dettaglio lo stesso giorno all’IAA Transportation. Per la versione con batteria da 81 kWh, alcuni siti europei Renault indicano fino a 470 km di autonomia e una portata fino a 1,3 tonnellate, mentre il volume di carico raggiunge 5,8 m³. Kia risponde con un massimo di 8 m³, utilizzando però una batteria più grande. Il confronto diretto resta provvisorio, perché i dati Renault variano in base al mercato e sono ancora soggetti all’omologazione definitiva.
Le vendite del PV7 in Europa e Corea del Sud sono previste per la seconda metà del 2027. Kia intende ampliare gradualmente la famiglia fino a 23 varianti, comprese carrozzerie specialistiche e soluzioni per flotte. Il prezzo non è ancora stato annunciato e resta quindi la principale incognita prima dell’apertura degli ordini.