Renault Trafic E-Tech 2026: autonomia, ricarica e caratteristiche
Renault aggiorna il Trafic Van E-Tech: batteria da 81 kWh, oltre 470 km WLTP, ricarica più rapida e fino a 1,3 tonnellate di portata.
Renault ha rivisto al rialzo i dati dichiarati del nuovo Trafic Van E-Tech prima dell’arrivo sul mercato europeo. La versione con batteria da 81 kWh è ora accreditata di oltre 470 km WLTP — circa 20 km in più rispetto all’obiettivo iniziale del 2025. L’omologazione non è ancora conclusa. Nel ciclo urbano, il costruttore dichiara quasi 690 km.
Sono cambiati anche i valori della ricarica rapida. Grazie all’architettura a 800 volt, in 20 minuti si possono recuperare fino a 280 km di autonomia, contro i precedenti 260 km. Renault stima che il costo totale di possesso del nuovo furgone elettrico possa essere fino al 10% inferiore rispetto a quello di un Trafic diesel comparabile. Tutti i nuovi dati sono stati pubblicati nel comunicato ufficiale Renault per IAA Transportation 2026.
Le capacità da veicolo commerciale restano complete: il vano di carico offre fino a 5,8 m³, la portata arriva a 1,3 tonnellate e la capacità di traino è di 2 tonnellate. La carrozzeria è alta 1,89 m e il diametro di sterzata è di 10,3 m. Il furgone chiuso dovrebbe arrivare sul mercato entro la fine del 2026; le versioni telaio-cabina e doppia cabina seguiranno nel 2027.
Un’altra differenza importante riguarda l’architettura elettronica. Il nuovo Trafic è il primo modello di Renault Group e il primo veicolo commerciale leggero europeo con architettura SDV centralizzata: al posto di circa 80 centraline elettroniche separate utilizza due supercomputer che eseguono CAR OS basato su Android Automotive OS. Il sistema consente di aggiornare le funzioni da remoto e di sfruttare i dati del veicolo per la manutenzione predittiva.
Per confronto, il Farizon V7E elettrico offre fino a 329 km WLTP a seconda della versione, mentre la portata massima arriva a 1338 kg. Il Trafic si distingue non solo per l’autonomia, ma anche per la velocità con cui può recuperarla. Renault, però, non ha ancora comunicato i prezzi, quindi non è ancora possibile valutare definitivamente la convenienza rispetto ai concorrenti.
Nel novembre 2025 Renault parlava ancora di circa 450 km WLTP e di due tipi di batteria — NMC per i viaggi più lunghi e LFP, più economica, con quasi 350 km. Ora i dati della versione superiore sono più precisi: 81 kWh, oltre 470 km e fino a 280 km di autonomia recuperata in 20 minuti. Il prezzo e i risultati WLTP definitivi saranno i prossimi elementi chiave da verificare.