Brevetto GM 2026: sospensioni attive per spostare il carburante residuo verso la pompa
GM descrive una modalità SFRE che può inclinare il veicolo quando il carburante è quasi esaurito, così da portare la benzina residua verso la pompa. La domanda è ancora pendente.
Un'auto può fermarsi anche se nel serbatoio è rimasta ancora benzina: quando il livello è estremamente basso, il carburante non sempre riesce a raggiungere la pompa. General Motors propone di risolvere il problema sfruttando le sospensioni stesse. La domanda di brevetto US20260264519A1, pubblicata il 10 settembre 2026, descrive un algoritmo in grado di modificare il beccheggio o il rollio della vettura per far defluire il carburante residuo verso la pompa.
Il problema nasce dalla forma complessa dei serbatoi moderni. Incavi per i punti di fissaggio, componenti del telaio e altri vincoli di packaging possono creare vere e proprie sacche. Quando il livello è molto basso, una parte della benzina può restare intrappolata al di sotto del pescante della pompa. Il motore rimane così senza alimentazione anche se nel serbatoio è ancora fisicamente presente una piccola quantità di carburante.
La modalità descritta si chiama Suspension Fuel Range Extension, o SFRE. Dopo l'avviso di carburante in riserva, la centralina può limitare la velocità, attivare le quattro frecce e utilizzare componenti attivi del telaio. Le molle pneumatiche possono modificare l'inclinazione longitudinale dell'auto, mentre le barre antirollio attive possono generare un'inclinazione laterale. Poiché il serbatoio è fissato alla carrozzeria, si inclina insieme al veicolo e aiuta a spostare il carburante residuo verso il pescante della pompa. Al termine della procedura, il sistema esce dalla modalità SFRE.
Un dettaglio importante è che GM propone di usare componenti attivi del telaio che potrebbero essere già presenti sul veicolo per convogliare il carburante residuo verso la pompa di serie. Per questo l'idea appare tecnicamente più realistica di molti altri brevetti automobilistici. Il documento, tuttavia, non indica né un modello specifico né una tempistica di introduzione. Per ora si tratta di una domanda di brevetto ancora pendente, non dell'annuncio di una funzione destinata alla produzione.
Il tema dell'autonomia è rilevante anche per i modelli a benzina di GM. L'azienda sta preparando un serbatoio più capiente per il prossimo Chevrolet Silverado, perché le versioni attuali sono indietro rispetto ad alcuni concorrenti per capacità del serbatoio. Al momento, però, non è possibile collegare il Silverado al sistema SFRE: il brevetto descrive un principio generale e ne prevede l'impiego su diversi tipi di veicoli.
Non è l'unico esempio recente in cui GM prova ad affidare una funzione aggiuntiva a componenti già esistenti. Un'altra domanda depositata a settembre descrive il controllo automatico del veicolo dopo il cedimento del gancio di traino. In entrambi i casi si parla ancora di scenari ingegneristici che GM sta cercando di proteggere con brevetti, non di funzioni confermate per futuri veicoli di serie.