Lunaz Range Rover Classic 2027: versioni elettrica e V8 LS3, carrozzerie e produzione
Lunaz prevede 25 Range Rover Classic nel 2027, con scelta tra elettrico e V8 LS3, quattro tipi di carrozzeria e un ampio programma su misura.
Lunaz prevede di realizzare 25 Range Rover Classic nel 2027 e i clienti non saranno più vincolati a un restomod elettrificato. Il fuoristrada classico potrà essere ordinato con il sistema elettrico sviluppato dall’azienda oppure con un moderno V8 LS3 — entrambi superano i 350 CV. Sono disponibili carrozzerie a due e quattro porte, una versione a passo lungo e una cabriolet realizzata su misura.
La tiratura annunciata è cambiata nel corso del progetto. Prima del debutto a Goodwood, Lunaz indicava la successiva RRC Series come limitata a dieci esemplari. Nella pagina attuale del progetto, invece, l’azienda presenta la nuova serie come limitata a 25 commissioni. Il numero coincide inoltre con il programma di costruire 25 Range Rover Classic nel corso del 2027.
Dal punto di vista tecnico, l’intervento va ben oltre la sostituzione del motore. Il V8 originale da 3,5 litri viene rimosso, mentre Lunaz ricalibra sospensioni, sterzo e freni in funzione del nuovo gruppo propulsore. L’abitacolo può offrire climatizzazione moderna, telecamere a 360 gradi, ricarica wireless, Starlink, frigoriferi, sedili riscaldati e funzione massaggio. Ogni vettura viene completamente smontata e ricostruita a Silverstone.
Due recenti auto commissionate da clienti mostrano il livello di personalizzazione. La Kermit verde brillante è nata da una Range Rover Overfinch nera ed è stata trasformata in un progetto dall’estetica pop art. Nevada ha invece ricevuto una verniciatura verde scuro, pelle chiara, legno e tessuti scelti per richiamare l’atmosfera del ranch del proprietario.
Questo approccio rientra in una tendenza più ampia del segmento del lusso verso vetture fortemente personalizzate. Anche Range Rover sta ampliando il programma Bespoke: la Range Rover SV Asilomar Edition creata per un cliente statunitense è stata venduta per 550.000 dollari e il marchio afferma di non vedere un tetto di prezzo fisso per futuri progetti di questo tipo. I due prodotti, però, non vanno confusi. Lunaz non sta riavviando la produzione di fabbrica della vecchia Range Rover e sottolinea di non essere affiliata a Land Rover; restaura e modernizza profondamente vetture esistenti.
Il contrasto è particolarmente evidente accanto alla Range Rover Electric di serie, ordinabile da settembre 2026. Il SUV elettrico dispone di 118,5 kWh di capacità utile della batteria, architettura a 800 volt e autonomia fino a 600 km nel ciclo WLTP. Lunaz segue un’idea diversa: conservare carrozzeria e carattere della Range Rover classica, lasciando però al proprietario la scelta di una tecnologia moderna senza imporre il passaggio all’elettrico.
La domanda cresce soprattutto negli Stati Uniti. Lunaz ha esaurito gli slot produttivi riservati ai clienti statunitensi e ora aggiunge un altro turno nello stabilimento di Silverstone, oltre a circa 40 nuovi posti di lavoro nei prossimi due anni. I due progetti più vistosi fanno quindi parte di un cambiamento più ampio: Lunaz trasforma la Range Rover Classic da restomod esclusivamente elettrico a piattaforma in cui è il cliente a scegliere il tipo di propulsione.