FIRE SHOKA DOME: sistema antincendio con 117 punti d’acqua per parcheggi
La giapponese TCL ha creato una cupola resistente al fuoco per parcheggi che isola un’auto in fiamme e immette acqua da 117 punti. Il materiale è stato testato fino a 1400 °C.
Un veicolo in fiamme può essere completamente racchiuso in pochi secondi da una cupola resistente al fuoco, dopodiché l’acqua viene immessa contemporaneamente all’interno da 117 punti. La giapponese TCL ha sviluppato FIRE SHOKA DOME soprattutto per parcheggi sotterranei e multipiano, dove i mezzi dei vigili del fuoco possono avere difficoltà ad avvicinarsi direttamente al veicolo. Il debutto pubblico è previsto al RISCON TOKYO dal 30 settembre al 2 ottobre.
L’involucro utilizza un materiale ad alto contenuto di silice con un valore dichiarato del 96% e un telaio in acciaio inox. Secondo il produttore, il materiale è stato testato a 1300 °C da un organismo di prova riconosciuto a livello internazionale, mentre TCL ha effettuato anche un proprio test a 1400 °C. L’acqua viene erogata attraverso 117 punti posizionati sopra e sotto il veicolo. Il sistema può essere collegato a un’autopompa o a un idrante fisso. Su una pagina di prodotto separata, TCL afferma che un’auto può essere completamente coperta in meno di 10 secondi.
L’idea di soffocare l’incendio richiede però una precisazione importante. In un incendio convenzionale di un veicolo, limitare l’apporto di ossigeno può effettivamente ridurre le fiamme visibili. Ma se nella batteria di trazione di un’auto elettrica è già iniziata la fuga termica, la sola copertura del veicolo non interrompe il processo. Le ricerche citate dalla U.S. Fire Administration mostrano che le fiamme possono scomparire sotto una coperta antincendio mentre la batteria continua a rilasciare gas infiammabili. Se questi gas si accumulano, può crearsi un rischio di esplosione.
FIRE SHOKA DOME si distingue da una semplice coperta antincendio perché immette attivamente acqua. Il suo possibile vantaggio, quindi, non consiste soltanto nel separare un veicolo in fiamme dalle auto vicine, ma anche nel raffreddare lo spazio chiuso. Nei materiali pubblicati dal produttore non compaiono ancora test indipendenti di questo specifico sistema su una batteria di trazione di un veicolo elettrico. Sarebbe quindi prematuro sostenere che possa arrestare con certezza la fuga termica. La finalità ufficiale è formulata in modo più prudente: contenere il focolaio e impedire che l’incendio si propaghi ai veicoli vicini o all’edificio.
Il sistema mostra così un’altra possibile strategia per i parcheggi stretti: invece di tentare subito di spostare un’auto in fiamme, è possibile isolarla e raffreddarla sul posto fino all’intervento dei vigili del fuoco.