Mercedes-Benz testa batterie allo stato solido ProLogium Gen4 fino a 400 Wh/kg
Mercedes-Benz ottiene accesso prioritario alle celle allo stato solido ProLogium Gen4. I 400 Wh/kg e i 6,4 minuti restano dati dichiarati, senza un modello di serie annunciato.
Mercedes-Benz apre un altro fronte nella corsa alle batterie allo stato solido. L'azienda ha firmato un nuovo accordo con ProLogium e ha ottenuto accesso prioritario alle celle Gen4 per i test. Saranno valutati prestazioni elettriche, comportamento termico e sicurezza prima che la tecnologia possa essere presa in considerazione per futuri veicoli di serie.
L'accordo riguarda l'accesso prioritario ai test, non forniture esclusive. Non è stato ancora indicato un modello Mercedes specifico con Gen4 e non è stata annunciata una data per l'avvio della produzione automobilistica di massa di queste batterie.
I numeri attirano più attenzione dell'accordo stesso. Sulla pagina tecnologica ufficiale, ProLogium indica per Gen4 un'energia specifica fino a 400 Wh/kg e una ricarica dal 5 all'80% in circa 6,4 minuti. La soluzione utilizza un elettrolita completamente inorganico, un separatore ceramico e un meccanismo proprietario di sicurezza attiva.
Esiste però una distinzione importante tra dati dichiarati e valori verificati in modo indipendente. TÜV ha confermato 381 Wh/kg per una cella Gen3.5 di grande formato da 185,4 Ah che ProLogium ha già portato alla produzione di massa a Taiwan. Il valore massimo di 400 Wh/kg riguarda la successiva Gen4 e, per ora, resta una specifica dichiarata dallo sviluppatore.
Mercedes, inoltre, non punta su un solo fornitore. L'azienda lavora in parallelo con Factorial, le cui celle FEST sono già state testate su un vero veicolo Mercedes-Benz. Questo approccio consente di confrontare diverse tecnologie allo stato solido attraverso la validazione pratica e non soltanto sulle slide.
Anche ProLogium sta gradualmente uscendo dalla fase di laboratorio. Gen3.5 è già prodotta a Taiwan e, secondo l'azienda, il passaggio a Gen4 richiederà modifiche solo a circa il 10% delle attrezzature esistenti. In Europa, ProLogium sta costruendo uno stabilimento a Dunkerque: la prima fase dovrebbe arrivare progressivamente a 4 GWh l'anno entro il 2030, mentre la capacità massima prevista del sito è di 44 GWh.
Nel frattempo avanzano anche altri progetti sul mercato. Per questo l'importanza dell'accordo con Mercedes non sta nella promessa di una «batteria in sei minuti», ma nel passaggio di Gen4 a una validazione completa da parte di uno dei maggiori costruttori automobilistici.
Il prossimo punto da seguire non è un nuovo record numerico, ma il risultato dei test di qualificazione di Mercedes e la comparsa di un programma automobilistico concreto. Fino ad allora, 400 Wh/kg e 6,4 minuti restano il potenziale di Gen4, non le specifiche di una futura Mercedes di serie.