Allestimenti auto: quali optional possono aumentare i costi di riparazione e gestione
Schermi, telecamere, funzioni elettriche e ruote grandi aggiungono componenti costosi. J.D. Power e ADAC mostrano dove crescono le spese.
Un allestimento al vertice aumenta le spese non solo il giorno dell'acquisto. Ruote grandi, schermi aggiuntivi, telecamere, azionamenti elettrici e sistemi di assistenza complessi introducono più componenti costosi da manutenere e riparare. Ma non si può dire che ogni versione base sia automaticamente più affidabile.
I dati più recenti di J.D. Power mostrano bene da dove nasce questa idea. Nell'Initial Quality Study 2026, l'infotainment è stato l'unica delle dieci grandi categorie in cui il numero di problemi è aumentato: tra i marchi generalisti il valore ha raggiunto 44,4 problemi ogni 100 auto. Dopo tre anni di utilizzo, secondo il Vehicle Dependability Study, la stessa categoria è arrivata a 56,7 problemi ogni 100 veicoli — più del doppio rispetto alla categoria successiva.
J.D. Power, però, non ha confrontato direttamente la versione base e quella più ricca dello stesso modello. È più corretto dire che, quanto più complessa è l'elettronica di un'auto, tanto più numerosi sono i possibili punti di guasto. Questo vale soprattutto per infotainment, integrazione wireless degli smartphone e funzioni software.
La riparazione della carrozzeria è un'altra voce di spesa. Nel 2026 l'ADAC ha mostrato che le telecamere dietro il parabrezza richiedono una calibrazione dopo la sostituzione del vetro, che i sensori possono rendere più costoso anche un danno relativamente lieve al paraurti e che i sistemi di illuminazione sofisticati aumentano sensibilmente il costo delle riparazioni anteriori.
Anche le ruote grandi raramente sono gratis dopo l'acquisto. Gli allestimenti superiori passano più spesso a cerchi da 19 a 21 pollici e pneumatici ribassati. Costano di più e tollerano peggio le buche. SPEEDME.RU ha già spiegato perché, nella scelta dell'allestimento, ruote da 18 pollici possono talvolta essere più razionali di quelle da 20 o 21.
L'argomento americano sull'assicurazione richiede una precisazione per la Russia. Nell'OSAGO, un allestimento più ricco non costituisce di per sé un coefficiente tariffario separato: vengono considerati altri parametri del contratto, del veicolo e del conducente. Perciò non è corretto promettere automaticamente un'OSAGO più economica a chi sceglie la versione base.
Non conviene nemmeno risparmiare su tutto. AEB, monitoraggio dell'angolo cieco, buoni fari, telecamera posteriore, riscaldamenti e climatizzazione possono essere più utili dell'illuminazione ambiente, del tetto panoramico o di uno schermo aggiuntivo per il passeggero. SPEEDME.RU ha già distinto in passato gli optional davvero utili da quelli non indispensabili.
Un allestimento razionale, quindi, non è necessariamente il più economico. Spesso conviene una versione che includa già i sistemi di sicurezza e comfort necessari, ma senza dotazioni per cui il proprietario paga prima in concessionaria e poi di nuovo quando deve acquistare pneumatici o riparare l'elettronica.