Ford Mustang GT 2026: V8, cambio manuale e promesse di Ford
La Ford Mustang GT 2026 abbina ancora il V8 5,0 litri al manuale a sei marce. L’impegno più netto di Ford per il futuro riguarda però soprattutto il cambio.
La Ford Mustang si trova in una posizione insolita. La Chevrolet Camaro non è più in produzione, la Dodge Challenger classica è uscita di scena e la Mustang resta una delle ultime coupé americane a trazione posteriore relativamente accessibili con V8 aspirato. Ford difende con decisione il cambio manuale, ma nella dichiarazione più recente non ha dato una garanzia altrettanto esplicita per il motore a otto cilindri.
È proprio questa differenza ad alimentare la discussione sul futuro del modello. Quando al CEO di Ford Jim Farley è stato chiesto se la Mustang V8 continuerà a esistere, la risposta più netta ha riguardato alla fine il cambio manuale: Ford non intende rinunciarvi. Ciò non significa che il Coyote 5,0 litri sia già destinato al pensionamento. Ford non ha annunciato una decisione simile e in precedenza i suoi dirigenti avevano dichiarato di voler mantenere il V8 il più a lungo possibile.
Per ora la combinazione classica rimane disponibile. La Mustang GT 2026 per gli Stati Uniti monta un V8 aspirato 5,0 litri da 480 hp, che diventano 486 hp con lo scarico attivo, mentre il manuale a sei marce resta di serie sulla GT Fastback. Negli USA i prezzi partono da 47.795 dollari per la GT Fastback e da 64.080 dollari per la Dark Horse.
Le differenze tra specifiche americane ed europee sono già evidenti. In Germania la Mustang GT 5.0 V8 eroga 446 CV e la versione con cambio manuale a sei marce dichiara 275 g/km di CO2. Il prezzo tedesco è di 62.400 euro. La Dark Horse arriva a 453 CV, sensibilmente meno dei 500 hp disponibili negli Stati Uniti. Con normative sulle emissioni sempre più severe, la versione europea mostra già quanto l’adattamento regionale possa cambiare lo stesso modello V8.
Nel settore si parla intanto di sistemi ibridi e di un ulteriore ampliamento della famiglia Mustang. Ford, tuttavia, non ha confermato ufficialmente né una Mustang ibrida come sostituta dell’attuale GT né la fine del V8.
La situazione oggi è semplice: la Mustang GT 2026 mantiene sia il V8 5,0 litri sia il manuale a sei marce. Ford difende pubblicamente e senza ambiguità il cambio manuale; non è ancora arrivata una promessa recente altrettanto netta sulla permanenza del V8 aspirato nella prossima fase della Mustang.