Audi RS 5 in Giappone: prezzo, 639 CV e fino a 85 km di autonomia elettrica
La nuova Audi RS 5 parte da 15,5 milioni di yen in Giappone. Il plug-in hybrid eroga 639 CV, scatta da 0 a 100 km/h in 3,6 s e percorre fino a 85 km in elettrico.
Il prezzo ufficiale di partenza della nuova Audi RS 5 in Giappone è di 15,5 milioni di yen. La RS 5 Avant costa 15,75 milioni di yen. Gli ordini sono già aperti e le vendite attraverso 127 concessionari inizieranno il 20 ottobre, secondo l'annuncio ufficiale di Audi Japan.
Audi RS 5 in Giappone: l’esemplare importato costa circa 2,6 volte di più
Il confronto con un'auto importata in modo indipendente e proposta a Mosca è significativo. Una nuova RS 5 Avant messa in vendita a fine settembre costa circa 2,6 volte il prezzo ufficiale giapponese dell'Avant. La differenza non equivale però a un semplice ricarico del venditore: cambiano mercato e specifiche, mentre sul prezzo finale incidono anche importazione, logistica, tasse, oneri di riciclaggio e margine commerciale.
639 CV e fino a 85 km in modalità elettrica
La RS 5 cambia radicalmente anche dal punto di vista tecnico. È il primo ibrido plug-in nella storia di Audi Sport. Il V6 biturbo da 2,9 litri sviluppa 510 CV e 600 Nm, mentre il motore elettrico aggiunge 177 CV e 460 Nm. La potenza di sistema raggiunge 639 CV e 825 Nm, con uno 0-100 km/h in 3,6 secondi.
La batteria ha una capacità lorda di 25,9 kWh e una capacità utilizzabile di 22 kWh. La berlina può percorrere fino a 85 km in elettrico e l'Avant fino a 83 km; in modalità EV si può arrivare a 140 km/h. Non è prevista la ricarica rapida in corrente continua: il cavo standard è da 3 kW, mentre l'e-tron Charging Kit Plus opzionale porta la potenza di ricarica in corrente alternata fino a un massimo di 8 kW.
Fino a 2.000 Nm tra le ruote posteriori: come funziona il nuovo quattro
La soluzione tecnica più insolita non riguarda il sistema ibrido. Per la prima volta su un'auto di serie, l'asse posteriore utilizza un sistema elettromeccanico di ripartizione della coppia. Può creare una differenza fino a 2.000 Nm tra le ruote posteriori e reagisce in circa 15 ms. La centralina ricalcola la coppia necessaria 200 volte al secondo e interviene prima che inizi lo slittamento vero e proprio.
La nuova RS 5 ha già attirato l'attenzione dei preparatori: H&R propone un abbassamento fino a 40 mm senza sostituire gli ammortizzatori di serie. Il mercato giapponese aveva già ricevuto la normale A5 Avant PHEV da 367 CV; ora lo schema plug-in hybrid arriva anche al vertice della famiglia.
Il lancio giapponese aggiunge quindi due riferimenti concreti per la RS 5: un prezzo ufficiale locale e una data precisa di inizio vendite. L'Avant parte da 15,75 milioni di yen, mentre l'esemplare importato in modo indipendente a Mosca viene offerto a circa 2,6 volte tanto. Le cifre non sono però direttamente confrontabili senza considerare tasse, logistica e differenze di specifica.