Volkswagen T-Cross TSI Active Essential in Giappone: prezzo, motore e dotazione
Il T-Cross TSI Active Essential, limitato a 200 esemplari, costa 2.999.000 yen, l'11,8% in meno dell'Active standard, con motore e DSG invariati.
Volkswagen ha introdotto in Giappone una versione speciale del T-Cross chiamata TSI Active Essential, portando il prezzo del crossover sotto la soglia dei 3 milioni di yen. L'edizione limitata costa 2.999.000 yen, contro i 3.399.000 yen del TSI Active standard.
La differenza è di 400.000 yen, pari all'11,8% rispetto alla versione normale. La produzione del T-Cross TSI Active Essential è limitata a 200 esemplari.
La parte tecnica resta invariata. Il crossover mantiene il tre cilindri turbo TSI da 1,0 litri, 116 CV e 200 Nm, abbinato a un cambio DSG a 7 rapporti e alla trazione anteriore.
Il consumo ufficiale WLTC è di 17,0 km/l, equivalente a circa 5,9 l/100 km, mentre il bagagliaio offre 455 litri. Su un altro mercato Volkswagen ha scelto una strada diversa: il T-Cross brasiliano 2027 ha ricevuto un nuovo cambio automatico a 8 rapporti, mentre la versione giapponese conserva il DSG.
Il prezzo più basso deriva soprattutto da una dotazione semplificata. Sull'Essential il climatizzatore automatico bizona viene sostituito da un impianto di climatizzazione convenzionale. Restano però i principali sistemi di assistenza alla guida, tra cui cruise control adattivo ACC, Lane Assist e Travel Assist.
Alcuni pacchetti optional disponibili per l'Active standard non sono offerti sull'Essential. Tra questi figurano Side Assist Plus, Park Assist, Rear Traffic Alert e il sistema multimediale Discover Pro più completo. L'unico colore esterno disponibile è Pure White.
La strategia di prezzo è quindi molto mirata: Volkswagen mantiene il gruppo propulsore e i principali sistemi di assistenza alla guida, concentrando il risparmio su comfort, personalizzazione e dotazioni opzionali.
Per gli acquirenti fuori dal Giappone, la rilevanza pratica è limitata perché il modello è con guida a destra e l'intera serie conta appena 200 esemplari. Inoltre, il prezzo di listino giapponese non può essere considerato direttamente un prezzo d'importazione, perché trasporto, tasse, immatricolazione e altri costi possono modificare sensibilmente il totale finale.