Richiamo Škoda 48LS: difetto al bullone dello sterzo su Kodiaq, Karoq, Octavia e Superb
Škoda aggiunge 1,72 milioni di Kodiaq, Karoq, Octavia e Superb a un richiamo per un bullone dello sterzo soggetto a corrosione. La campagna 48LS è registrata dalla KBA come 17091R.
Il volume complessivo dei richiami del Gruppo Volkswagen legati a un elemento di fissaggio dello sterzo è aumentato di quasi il 60% dopo l’ingresso di Škoda. Nel mondo sono ora potenzialmente coinvolti 4.640.855 veicoli di quattro marchi. Prima dell’ampliamento, le campagne Volkswagen, Audi e Seat coprivano insieme 2.921.825 auto.
La nuova ondata riguarda 1.719.030 Škoda Kodiaq, Karoq, Octavia e Superb prodotte tra novembre 2015 e agosto 2026. In Germania sono inclusi 370.347 veicoli. Il codice del costruttore è 48LS, mentre la KBA ha registrato il richiamo con il numero 17091R.
Prima dell’estensione, il volume maggiore riguardava Volkswagen con 2.159.054 veicoli. Altri 696.547 sono Audi Q3, mentre Seat aggiunge 66.224 Ateca e Tarraco. In Germania i quattro richiami arrivano ora complessivamente a 1.368.308 auto.
La causa è legata a un bullone di fissaggio del sistema sterzante. Škoda ha spiegato all’automobile club tedesco ADAC che, in determinate condizioni ambientali e dopo anni di utilizzo in regioni dove si impiega sale stradale, sul bullone può svilupparsi corrosione. Se il bullone si rompe, il collegamento dello sterzo può essere compromesso e, nel peggiore dei casi, può verificarsi una perdita della funzione sterzante.
Il fatto che un modello rientri nell’intervallo di produzione indicato non significa che il difetto sia già presente su ogni vettura. L’appartenenza di un’auto specifica alla campagna viene verificata tramite VIN.
L’ampliamento a Škoda presenta un altro dettaglio rilevante: comprende vetture prodotte fino ad agosto 2026. ADAC osserva che per la prima volta tra i veicoli potenzialmente interessati ce ne sono alcuni con meno di tre mesi, anche se il costruttore collega lo sviluppo della corrosione soprattutto a molti anni di utilizzo nelle zone dove viene impiegato sale stradale.
La riparazione prevede il controllo del fissaggio dello sterzo e la sostituzione obbligatoria del bullone installato. L’intervento è gratuito per il proprietario. Le dimensioni della campagna hanno però creato un problema aggiuntivo: non sono ancora disponibili abbastanza bulloni aggiornati con una maggiore resistenza alla corrosione.
Per questo, al primo passaggio in officina alcune vetture possono ricevere un bullone nuovo del tipo precedente. La parte già montata viene comunque sostituita, ma in seguito potrebbe essere necessaria una seconda visita per installare il bullone definitivamente aggiornato. La versione resistente alla corrosione è già in produzione e le forniture alla rete di assistenza dovrebbero crescere gradualmente.
Secondo ADAC, al 2 ottobre i costruttori non avevano segnalato in Germania danni materiali o feriti collegati a questo difetto.
Il prossimo indicatore dell’avanzamento della campagna sarà quindi meno il numero dei modelli coinvolti e più la disponibilità dei bulloni aggiornati nella rete di assistenza. Da questo dipenderà la possibilità di completare la riparazione definitiva in una sola visita.