Alfa Romeo Giulia e Stelvio 2026: motori, elettronica e novità Quadrifoglio
Alfa Romeo aggiorna Giulia, Stelvio, Junior e Tonale per il 2026. Giulia e Stelvio mantengono diesel e V6 Quadrifoglio da 520 CV, ma aggiungono nuovi sistemi di monitoraggio.
Giulia e Stelvio affrontano un altro anno modello con una meccanica quasi invariata ma con elettronica aggiornata. Alfa Romeo introduce modifiche software e una telecamera per il monitoraggio del conducente integrata nel montante anteriore. Il costruttore collega esplicitamente questi interventi all'adeguamento delle vetture agli attuali requisiti normativi.
In questo quadro, la gamma motori cambia pochissimo. In Europa restano i turbodiesel da 2,2 litri: 160 CV con trazione posteriore e 210 CV con Q4, entrambi abbinati al cambio automatico a otto rapporti. Nel Regno Unito e in alcuni altri mercati rimane disponibile anche il benzina 2.0 GME da 280 CV.
Anche Quadrifoglio viene aggiornata senza rinunciare alla sua caratteristica principale: Giulia e Stelvio continuano a usare il V6 Bi-Turbo da 2,9 litri e 520 CV. Giulia resta a trazione posteriore, mentre Stelvio utilizza la trazione integrale Q4. Stelvio Quadrifoglio riceve ora di serie cerchi da 21 pollici al posto dei precedenti 20 pollici. È un dato particolarmente interessante perché la produzione delle attuali Giulia e Stelvio è stata prolungata fino al 2027.
La più piccola Junior cambia in modo più evidente nell'abitacolo. Tutta la gamma riceve nuovi pannelli porta con materiali morbidi, sedili diversi e finiture riviste per plancia e tunnel centrale. Per Sprint sono previsti navigatore, cruise control adattivo, accesso senza chiave, telecamera posteriore, sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali, ricarica wireless e monitoraggio dell'angolo cieco. I nuovi cerchi da 19 pollici montano pneumatici 225/45 R19 e Alfa Romeo segnala specificamente un aumento di 10 mm della larghezza del battistrada.
Junior continua a offrire diverse motorizzazioni: l'ibrido da 145 CV è disponibile con trazione anteriore o integrale Q4, la versione elettrica sviluppa 156 CV e Veloce 280 CV. Junior è ora il principale modello di volume del marchio: nel primo semestre del 2026 è diventata l'Alfa Romeo più venduta ed era già commercializzata in 45 mercati.
Tonale mantiene una combinazione ancora più tradizionale: ibrido 1,5 litri da 175 CV, diesel 1.6 da 130 CV e ibrido plug-in Q4 da 270 CV. Le principali modifiche riguardano allestimenti, materiali e possibilità di personalizzazione.
Alfa Romeo non presenta questo aggiornamento come un cambio generazionale. Il punto più interessante è un altro: Giulia e Stelvio, la cui architettura risale alla metà dello scorso decennio, vengono adeguate ai nuovi requisiti tramite l'elettronica e restano in produzione con motori diesel e un V6 da 520 CV. La loro vera nuova generazione rimane una questione separata.