Studio Volvo sulla sicurezza: rischio di lesioni per donne e uomini in cinque decenni
Volvo Cars ha confrontato incidenti reali di cinque decenni. Il rischio di lesioni per i conducenti è calato del 79% e dell’88% tra le donne.
Confrontando le Volvo prodotte tra il 2010 e il 2019 con i modelli del 1970–1979, il rischio di lesioni almeno moderate per i conducenti con cintura è risultato inferiore del 79%. Tra le donne, la riduzione ha raggiunto l’88%. Nel gruppo di auto del 2010–2019, il rischio di lesioni per donne e uomini è diventato quasi identico.
Volvo Cars ha comunicato i risultati l’8 ottobre 2026. Lo studio è stato pubblicato negli atti della conferenza ESV 2026. Gli autori, Lotta Jakobsson e Thomas Broberg, hanno analizzato Volvo appartenenti a cinque decenni di produzione, compreso il confronto tra modelli del 1970–1979 e del 2010–2019, utilizzando statistiche sugli incidenti in Svezia.
Il lavoro si basa su un database che Volvo mantiene dal 1970. Nel corso degli anni sono state raccolte informazioni su oltre 50.000 incidenti reali con veicoli Volvo e su più di 80.000 occupanti. Per questa analisi sono stati selezionati conducenti e passeggeri allacciati di almeno 13 anni. Sono state considerate lesioni di livello MAIS2+ — moderate o più gravi —, comprese fratture e commozioni cerebrali. Contusioni lievi e dolore non sono stati inclusi.
L’analisi non si è limitata agli impatti frontali. Il campione comprendeva collisioni laterali e posteriori, ribaltamenti, uscite di strada, urti di striscio, incidenti con animali di grandi dimensioni e sinistri con più eventi e due o più impatti.
Volvo ha esaminato anche la protezione dei passeggeri posteriori. Nel campione analizzato, gli occupanti allacciati sui sedili posteriori hanno mostrato una protezione paragonabile e, in alcuni scenari, persino superiore a quella delle persone sedute davanti. Gli autori precisano che il campione dei posti posteriori era più piccolo, quindi gli intervalli di confidenza sono più ampi. I risultati vengono collegati a decenni di miglioramenti della struttura della carrozzeria, delle cinture e degli altri sistemi di ritenuta.
Volvo sottolinea che lo sviluppo della sicurezza deve tenere conto delle differenze di altezza, peso, corporatura e posizione nell’abitacolo. Per questo l’azienda utilizza non solo manichini da crash test standard, ma anche modelli computerizzati del corpo umano.
Questo approccio procede in parallelo con i sistemi elettronici di prevenzione degli incidenti. Per esempio, Volvo EX60, EX90 ed ES90 supportano funzioni Connected Safety che avvisano di incidenti, animali di grandi dimensioni e lavori stradali. Lo studio pubblicato, tuttavia, si concentra soprattutto sulla protezione delle persone durante una collisione e non sulla prevenzione dell’incidente.
Confrontare auto di decenni diversi non significa che ogni Volvo moderna offra la stessa protezione in qualunque tipo di impatto. I risultati valgono per lo specifico campione di veicoli, tipi di incidente e occupanti allacciati esaminato. Il lavoro, inoltre, non contiene una classifica diretta di Volvo rispetto agli altri costruttori.
Dal 2019 Volvo pubblica risultati e materiali delle sue ricerche di lungo periodo sulla sicurezza attraverso l’iniziativa Equal Vehicles for All, affinché possano essere utilizzati da altri costruttori, ricercatori e autorità. Il database degli incidenti alla base del lavoro non è pubblico. Il nuovo studio mostra come decenni di analisi degli incidenti reali possano migliorare la sicurezza passiva tenendo conto delle differenze tra gli occupanti.