Domanda di brevetto Audi 2026: cambiate simulate, scintille e vibrazioni del motore
Una domanda di brevetto tedesca di Audi descrive una EV che trasmette vibrazioni, simula cambiate e turbo lag, genera scintille e modifica i profumi nell’abitacolo.
Audi propone di rendere volutamente un’auto elettrica meno silenziosa e meno fluida. La domanda di brevetto tedesca pubblicata DE 10 2025 107 436 A1 descrive un sistema capace di trasmettere le vibrazioni del motore elettrico alla carrozzeria e all’abitacolo, simulare i cambi di marcia e persino consentire al motore di salire di giri mentre l’auto è ferma. Si tratta ancora di una domanda in esame, non dell’annuncio di un nuovo modello di serie.
Audi AG ha depositato la domanda il 27 febbraio 2025 e la pubblicazione è avvenuta il 27 agosto 2026. Il documento contiene dieci rivendicazioni. Una delle principali riguarda la trasmissione nell’abitacolo o verso l’esterno di suoni e vibrazioni generati dal motore elettrico. Un’altra descrive un sistema di effetti visivi collegati alla modalità di funzionamento del veicolo.
Poi le idee diventano molto più insolite. Una frizione può scollegare il motore elettrico dalla trasmissione, permettendo al conducente di farlo salire di giri da fermo. L’elettronica di controllo può simulare rapporti del cambio, rapporti di trasmissione e il carattere dell’accelerazione; la descrizione prevede persino una simulazione software del turbo lag.
Ma il suono è solo una parte del progetto. Audi prende in considerazione un generatore di arco elettrico, un dispositivo che produce vere scintille con un elemento metallico a contatto con la strada, luci esterne lampeggianti ed effetti ai bordi del parabrezza che amplificano la sensazione di velocità e accelerazione. Un’altra rivendicazione riguarda un diffusore di aromi: il profumo potrebbe cambiare con la modalità di guida, da rilassante nel traffico a più stimolante durante la guida dinamica.
L’approccio è praticamente l’opposto della consueta lotta dei costruttori contro l’NVH — rumore, vibrazioni e ruvidità. La domanda propone invece di trasmettere deliberatamente parte delle vibrazioni del motore elettrico attraverso un elemento strutturale rigido e, quando necessario, di ridurne l’isolamento. Strisce luminose esterne, display e altri elementi potrebbero inoltre reagire visivamente alla velocità o allo stile di guida.
Audi considera anche scenari ancora più insoliti. Tra gli esempi della descrizione compare un odore che ricorda l’«elettrosmog» o un trenino giocattolo, oltre al cambiamento di colore di alcuni elementi della carrozzeria in base alla modalità di guida. Questi esempi estendono il concetto a un coinvolgimento simultaneo di udito, vista, tatto e olfatto.
Negli ultimi tempi Audi sta brevettando anche altre soluzioni di propulsione non convenzionali. In un’altra domanda, il marchio ha proposto di usare il motore elettrico del secondo asse sia come motore di trazione sia come generatore in un sistema con range extender. Parallelamente, l’azienda sta già portando in produzione la più convenzionale A2 e-tron con tre opzioni di batteria e un’autonomia WLTP fino a 646 km.
Il limite principale della nuova idea resta giuridico e tecnico: la pubblicazione della domanda registra soltanto una serie di soluzioni ingegneristiche per le quali Audi cerca protezione brevettuale. Non dice quali di queste idee arriveranno davvero sulle auto di serie. Per ora, una EV con scintille, odore di «elettrosmog» e turbo lag artificiale esiste solo come concetto descritto nella documentazione brevettuale.