Chevrolet Bolt 2027: rumore vicino al parabrezza e bollettino 26-NA-201
Il bollettino GM 26-NA-201 affronta un rumore del Chevrolet Bolt 2027 vicino al parabrezza con due piccoli inserti in feltro da 6,5 mm.
Due quadrati di feltro da appena 6,5 x 6,5 mm sono la soluzione di fabbrica scelta da GM per uno dei primi difetti di comfort del Chevrolet Bolt 2027. Il Technical Service Bulletin 26-NA-201 riguarda un rumore nella zona del parabrezza che può comparire sui fondi irregolari e non è legato a una velocità precisa.
Il suono non proviene dal vetro né dalle sospensioni. Secondo il bollettino, può allentarsi un inserto nella copertura della staffa del modulo sensori multifunzione dietro lo specchietto interno. Il tecnico deve prima verificare che nelle vicinanze non vi siano altri componenti non fissati. Se il gioco è effettivamente nell'inserto, questo viene rimosso e sulle due linguette anteriori vengono applicati due pezzi di nastro in feltro o floccato da 6,5 x 6,5 mm e 1 mm di spessore.
Dopo il rimontaggio il rumore viene controllato di nuovo. La procedura non prevede la sostituzione del parabrezza, dei sensori o della staffa. Si tratta quindi soprattutto di un problema di assemblaggio e NVH, cioè di rumori e vibrazioni nell'abitacolo, non di un guasto meccanico o elettrico.
Il bollettino non va confuso con un richiamo. Non è stato annunciato alcun safety recall specifico per questo rumore. Il Bolt 2027 è invece coinvolto nel richiamo NHTSA 26V114, numero GM N252540430, ma quella campagna riguarda un modulo radio configurato in modo errato che poteva impedire il download del manuale elettronico del proprietario. La campagna comprende 117 Bolt. I concessionari devono riconfigurare la radio affinché il sistema possa scaricare automaticamente il manuale.
Non è nemmeno il primo intervento di servizio sul modello. Nel luglio 2026 GM ha ampliato il Service Update N262559000-01 per alcuni Bolt nei quali il software poteva scaricare sia la batteria ad alta tensione sia quella da 12 V. L'azione originaria N262559000 era stata pubblicata l'11 giugno per 345 veicoli; la revisione di luglio ha ampliato la popolazione VIN interessata e aggiunto la riprogrammazione del Battery Energy Control Module. Anche questa azione non è classificata come richiamo di sicurezza.
Le specifiche principali del nuovo Bolt restano competitive. Chevrolet dichiara ufficialmente una batteria LFP da 65 kWh, 210 hp, un'autonomia EPA di 262 miglia, pari a circa 422 km, e ricarica rapida in corrente continua fino a 150 kW.
Per il proprietario, il bollettino 26-NA-201 è soprattutto un riferimento diagnostico utile. Se il rumore è concentrato vicino allo specchietto interno e compare sulle sconnessioni, conviene comunicare subito al concessionario il numero del bollettino. Non è consigliabile smontare autonomamente la copertura accanto ai sensori: la procedura di fabbrica prevede prima il controllo dei fissaggi e solo dopo l'applicazione del nastro smorzante.