BYD SHARK in Europa: 436 CV, 90 km elettrici e tempi di lancio
BYD SHARK offre 436 CV, 90 km di autonomia elettrica WLTP e 675 km complessivi. L’espansione europea proseguirà nei prossimi mesi e nel primo semestre 2027.
BYD ha definito più precisamente il calendario europeo del pick-up ibrido plug-in SHARK. Le vendite in alcuni mercati dovrebbero iniziare entro i prossimi tre mesi, mentre l’espansione ad altri Paesi europei è prevista nella prima metà del 2027. Il programma è stato confermato il 12 ottobre durante il Salone dell’Auto di Parigi. Non si è trattato di una prima mondiale: lo SHARK aveva già debuttato in Europa in estate al Goodwood Festival of Speed nel Regno Unito.
Lo SHARK è un pick-up con telaio a longheroni, doppia cabina e trazione integrale. Il sistema ibrido DMO, acronimo di Dual Mode Off-road, abbina un motore benzina turbo da 1,5 litri a due motori elettrici. La potenza complessiva è di 436 CV e la coppia di 650 Nm. Lo 0-100 km/h richiede 5,7 secondi.
Una delle caratteristiche principali della propulsione è la possibilità di affrontare gli spostamenti quotidiani soprattutto in elettrico. La batteria Blade da 32,2 kWh garantisce fino a 90 km di autonomia elettrica WLTP, mentre l’autonomia complessiva arriva a 675 km con serbatoio pieno e batteria carica. La ricarica rapida in corrente continua arriva a 55 kW e il passaggio dal 30 all’80% richiede 21 minuti.
I dati ufficiali europei sui consumi richiedono però una precisazione. I 3,5 l/100 km dichiarati rappresentano il consumo ponderato WLTP, che tiene conto dei chilometri percorsi in elettrico. Con un basso livello di carica della batteria il valore sale a 9,6 l/100 km. L’efficienza dello SHARK dipende quindi in modo significativo dalla possibilità di ricaricarlo regolarmente.
Per le capacità da lavoro, BYD resta dietro a uno dei principali concorrenti. Lo SHARK può trainare fino a 2.500 kg e trasportare fino a 790 kg di carico utile. Il Ford Ranger PHEV arriva a 3.500 kg di traino e fino a 1.000 kg di portata. Il modello cinese risponde con una potenza nettamente superiore e un’autonomia elettrica circa doppia.
Per l’impiego professionale, lo SHARK offre la funzione V2L fino a 6 kW e due prese per alimentare utensili elettrici e altre apparecchiature. Il vano di carico ha un volume dichiarato di 1.200 litri.
BYD non ha ancora annunciato i prezzi dello SHARK per la maggior parte dei mercati europei. I prossimi listini e gli allestimenti diranno quanto sarà competitivo rispetto al Ford Ranger PHEV e agli altri pick-up. Poiché il lancio sarà graduale, la disponibilità dovrà inoltre essere confermata Paese per Paese.