Stellantis Q3 2026: crescita Leapmotor e pausa produttiva dell’Opel Astra
Le consegne Stellantis in Enlarged Europe sono salite del 10% a 588.000 unità nel terzo trimestre 2026. Leapmotor ne ha aggiunte circa 34.000, mentre Opel prepara due settimane di stop a Rüsselsheim.
Quasi due terzi dell’aumento delle consegne Stellantis in Enlarged Europe sono arrivati dai veicoli Leapmotor. Nel terzo trimestre 2026 il gruppo ha aumentato il volume regionale di 54 000 unità, con circa 34 000 veicoli attribuibili al marchio cinese. Si tratta di circa il 63% della crescita netta. A livello globale, però, le consegne Stellantis sono diminuite dell’1% a 1,286 milioni di veicoli.
I dati sono contenuti nel rapporto trimestrale ufficiale Stellantis pubblicato il 13 ottobre. L’azienda conteggia i veicoli consegnati a concessionari, distributori oppure direttamente a clienti privati e aziendali, quindi i dati sulle consegne non coincidono con le immatricolazioni al dettaglio. I numeri sono preliminari e possono essere rivisti.
In Enlarged Europe le consegne sono salite da 534 000 a 588 000 veicoli, pari al 10%. Leapmotor ha aumentato il proprio volume da circa 10 000 a 44 000 unità, anche grazie al lancio di B10 e B03X. I risultati vengono consolidati nei conti Stellantis attraverso la joint venture Leapmotor International, detenuta al 51% da Stellantis e al 49% da Leapmotor.
Anche i modelli dei marchi Stellantis hanno dato un contributo significativo. I veicoli della famiglia Smart Car — Citroën C3 e C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera e Fiat Grande Panda — hanno generato circa 26 000 consegne aggiuntive. Anche Fiat 500 Hybrid, Jeep Compass e i veicoli commerciali leggeri hanno dato un contributo positivo. Allo stesso tempo, altri modelli, tra cui Opel Corsa, Mokka, Citroën C4, Alfa Romeo Junior e Peugeot 2008, hanno perso complessivamente circa 28 000 unità.
In Nord America la situazione è opposta. Le consegne sono diminuite di 47 000 veicoli a 357 000, cioè del 12%. Stellantis collega il calo soprattutto alle fermate produttive estive programmate: le consegne di Jeep Grand Cherokee e Compass sono diminuite di circa 25 000 unità ciascuna. L’aumento di circa 17 000 veicoli Ram non è bastato a compensare le perdite. Anche Medio Oriente e Africa hanno registrato un calo del 21%.
In questo contesto Opel prepara una pausa produttiva di due settimane nello stabilimento di Rüsselsheim, dove vengono costruite Astra e DS N°4. L’emittente tedesca Hessischer Rundfunk ha riferito il 2 ottobre che lo stop servirà per riconversioni, manutenzione preventiva e formazione dei dipendenti. Opel non ha confermato le ipotesi secondo cui la causa sarebbe un calo della domanda di Astra. Anche la carenza di batterie di trazione che sta fermando temporaneamente altri impianti Stellantis non riguarda Rüsselsheim.
Non si tratta quindi della fine della produzione di Astra a Rüsselsheim. Opel ha confermato ufficialmente che la prossima generazione del modello sarà progettata, sviluppata e prodotta in questo sito. La nuova Astra utilizzerà l’architettura STLA ONE. La produzione dei modelli attuali dovrebbe riprendere dopo la pausa di due settimane.
I dati trimestrali mostrano una dinamica molto disomogenea per Stellantis. La crescita in Europa è sostenuta sempre più da nuovi modelli di grande volume, veicoli elettrici e Leapmotor, mentre il Nord America resta una fonte importante di calo dei volumi. Il prossimo riferimento saranno i risultati finanziari del terzo trimestre, la cui pubblicazione è prevista per il 28 ottobre 2026.