Changan e CATL verso 75 GWh, Golden Bell resta in fase di validazione
Changan e CATL puntano a 75 GWh mentre programmi allo stato solido e sodio-ione seguono tempi distinti.
Changan e CATL continuano ad ampliare la produzione congiunta di batterie fino a 75 GWh l’anno. Un impianto aggiuntivo da 25 GWh dovrebbe entrare in funzione nella seconda metà del 2027 e raggiungere la capacità di progetto nei tre anni successivi. In parallelo, le aziende collaborano sulle tecnologie di nuova generazione. L’autonomia dichiarata di oltre 1.500 km, però, riguarda ancora la tecnologia allo stato solido in sviluppo da parte di Changan e non un’auto elettrica di serie.
Changan ha riconfermato queste linee il 12 ottobre attraverso la piattaforma per gli investitori della Borsa di Shenzhen. La capacità complessiva di 75 GWh compariva già nel rapporto annuale 2025 del costruttore. Inoltre Changan e CATL hanno firmato nel gennaio 2026 un memorandum quinquennale per approfondire la cooperazione strategica. Si tratta quindi dell’evoluzione di un programma già annunciato.
L’espansione è legata alla joint venture CATL-Changan fondata nel 2023. Il nuovo progetto produttivo aggiungerà altri 25 GWh l’anno e richiederà investimenti stimati in circa 5,5 miliardi di yuan. Il sito occuperà circa 1.000 mu, pari a circa 667.000 m². Le batterie saranno destinate ai veicoli elettrici Avatr, Deepal e Nevo. A piena capacità, il valore annuo della produzione è previsto intorno a 10 miliardi di yuan.
Un filone separato è il programma Changan per le batterie allo stato solido. L’azienda mira a portare la densità energetica delle celle a 400 Wh/kg e afferma che questa tecnologia potrebbe consentire oltre 1.500 km di autonomia. Non sono stati indicati il veicolo specifico, la capacità della batteria o il ciclo di misurazione. Il rapporto annuale Changan aggiunge che un prototipo solido da 400 Wh/kg è stato validato con Talent New Energy, quindi quel valore non va attribuito direttamente alla joint venture con CATL.
Per la famiglia Golden Bell, Changan ha inoltre citato una durata superiore a 5.000 cicli, un degrado poco percepibile fino a 600.000 km e ricarica 6C dal 30% all’80% in circa nove minuti. I materiali disponibili non dimostrano però che tutti questi valori appartengano esattamente alla stessa cella allo stato solido da 400 Wh/kg.
La validazione su veicolo delle batterie allo stato solido Changan è prevista nel 2026, con introduzione graduale in serie dal 2027. I numeri attuali vanno quindi considerati obiettivi di una tecnologia in sviluppo, non specifiche definitive di una batteria già prodotta su larga scala.
Nel frattempo la collaborazione Changan-CATL sulle batterie sodio-ione ha già raggiunto la fase dei veicoli di serie. Nel febbraio 2026 i partner hanno presentato quella che definiscono la prima autovettura di produzione con batteria CATL Naxtra. CATL indica fino a 175 Wh/kg, oltre 400 km di autonomia e buone prestazioni alle basse temperature.
I due percorsi non vanno dunque confusi. L’espansione di CATL-Changan a 75 GWh ha progetti industriali e scadenze definite, mentre la tecnologia allo stato solido da 400 Wh/kg è ancora in validazione e preparazione alla produzione. I 75 GWh di capacità congiunta non significano che l’intero volume sarà destinato alle batterie allo stato solido.