ZF LIFETEC Infrared Belt: funzionamento e debutto
Una firma a infrarossi nel tessuto permette alle telecamere interne di rilevare l’uso scorretto della cintura.
La spia della cintura può spegnersi anche se il conducente passa la fascia diagonale sotto il braccio o dietro la schiena. Il normale sensore controlla solo la fibbia. ZF LIFETEC ha sviluppato Infrared Belt per aiutare le telecamere dell'abitacolo a riconoscere questi errori pericolosi.
La particolarità è nel tessuto della cintura: le sue proprietà ottiche producono una firma a infrarossi caratteristica. La telecamera distingue così la fascia dagli abiti, dalla pelle e dai rivestimenti. Un algoritmo verifica il percorso sul corpo. Non servono sensori elettronici o telecamere incorporati nella cintura stessa.
È una funzione diversa dal semplice promemoria di allacciamento. Lo scatto della fibbia non garantisce una protezione corretta. La fascia diagonale deve attraversare il centro del torace e quella addominale restare bassa sul bacino. Portare la cintura sotto il braccio o dietro la schiena aumenta il rischio di lesioni.
ZF LIFETEC ha presentato Infrared Belt il 23 luglio 2026, indicando agosto come avvio previsto della produzione di serie. La tecnologia è pensata per i sedili anteriori e posteriori. Non sono stati annunciati i primi modelli né confermate pubblicamente le effettive consegne.
La novità si inserisce nell'evoluzione delle valutazioni della sicurezza. Euro NCAP presta crescente attenzione ai sistemi capaci di rilevare la posizione degli occupanti e il corretto uso delle cinture. Le norme europee sul monitoraggio di stanchezza e distrazione del conducente riguardano altre funzioni e non impongono Infrared Belt.
A settembre ZF LIFETEC ha illustrato anche una strategia più ampia per la protezione degli occupanti. Telecamere e sensori di sedili e cinture possono rilevare postura e corporatura, consentendo di adattare airbag e limitatori di carico alla persona e all'urto. È un filone di sviluppo distinto.
Infrared Belt potrebbe far controllare all'auto la posizione effettiva della cintura, non solo la chiusura della fibbia. La diffusione dipenderà però dalle case automobilistiche: modelli e date di introduzione non sono ancora noti.