08:24 01-09-2025

Perché gli interni premium 2026 abbandonano la pelle per materiali alternativi

La pelle, un tempo materiale di riferimento per gli abitacoli premium, sta scivolando sullo sfondo. Sempre più costruttori la eliminano del tutto o la riservano a pochi allestimenti. Per esempio, la Jeep Cherokee 2026 non offre pelle in nessuna versione, nemmeno nell’allestimento di punta Overland.

Jeep non è un caso isolato. La maggior parte delle Infiniti QX60 2026 adotta ora il rivestimento TailorFit, un materiale composto per il 65% da contenuto riciclato. Solo la versione al vertice, QX60 Autograph, mantiene la pelle semi-anilina.

Altri marchi non spingono i clienti a cambiare, ma ampliano la scelta di sellerie. Land Rover propone gli Ultrafabrics per Range Rover e Range Rover Sport, mentre chi compra una Polestar può optare per MicroTech o per rivestimenti in lana WeaveTech.

Sono solo alcuni esempi, ma bastano per raccontare il superamento del vecchio binomio pelle o tessuto. Il quadro è sfumato: c’è chi può sentirsi penalizzato se i sedili in pelle spariscono o diventano un optional a pagamento. Nel complesso, questi segnali somigliano meno a una moda passeggera e più a una ricalibrazione delle priorità, segno di un’idea di lusso che oggi guarda anche alla coerenza dei materiali e alla qualità percepita.

È quanto accade spesso in BMW e Mercedes. Nonostante un prezzo base di $62,250, la Mercedes GLE 350 2026 monta sedili in MB-Tex; scegliere la pelle costa altri $1,620. Una storia simile vale per la BMW X5 da $67,600, che viene consegnata con rivestimenti Sensafin per $1,950. A queste cifre, la sovrattassa per la pelle rischia di diventare un punto dolente per una parte della clientela, soprattutto quando le alternative sintetiche hanno ormai raggiunto un livello convincente al tatto e alla vista.