Hyundai brevetta midgate: drenaggio smart per pick-up
Brevetto Hyundai: midgate con drenaggio dell’acqua per futuri pick-up
Hyundai brevetta midgate: drenaggio smart per pick-up
Scopri il brevetto Hyundai su una midgate con drenaggio dell’acqua: più versatilità per pick-up compatti, senza rinunciare alla praticità sotto la pioggia.
2026-01-05T22:54:10+03:00
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Le domande di brevetto spesso anticipano ciò che verrà, e l’ultima idea di Hyundai sembra proprio uno di quei segnali precoci. Un documento intitolato Water Drainage Structure of Vehicle Midgate descrive un sistema di drenaggio per una midgate, cioè il pannello tra abitacolo e cassone che può aprirsi per far sporgere in cabina i carichi lunghi. L’assunto è chiaro: la midgate è utile, ma complessa da realizzare. Riconfigurare pannelli crea giunzioni e nicchie in cui l’acqua può infiltrarsi, quindi servono canaline e guarnizioni progettate con cura. Il focus sulla gestione dell’acqua suggerisce attenzione all’uso quotidiano, non solo a un effetto vetrina.La particolarità è che Hyundai oggi non vende alcun modello con midgate. Questo fa pensare a una possibile destinazione: un futuro pick-up di taglia media del marchio oppure la prossima Santa Cruz, dove una trasformazione del genere aggiungerebbe concretezza. Un cassone corto resta facile da parcheggiare e manovrare in città, ma all’occorrenza si “allunga” per trasportare tavole, tubi o attrezzatura sportiva. Un mix che di solito centra il punto per chi ha uno stile di vita attivo.L’idea della midgate non è nuova: la Chevrolet Avalanche la usava per offrire quasi lo spazio di un cassone lungo senza rinunciare alla seconda fila completa. Altri hanno sperimentato soluzioni simili, ma non sono diventate la norma. Il compromesso è intrinseco: parte del carico finisce sotto il tetto, riducendo la luce verticale. Un limite che molti scoprono subito alla prima volta con oggetti alti, anche se la versatilità guadagnata resta un richiamo forte.Vale la pena ricordare che un brevetto non è una promessa di produzione. Detto questo, la mossa di Hyundai per tutelare un design di midgate suona come le fondamenta per un pick-up più adattabile, in cui la capacità di trasformare abitacolo e cassone diventa un argomento di vendita, soprattutto tra compatti e medi. Se l’idea arriverà in concessionaria, la cura per dettagli come il drenaggio potrebbe essere ciò che trasforma un’intuizione brillante in qualcosa che si usa senza nemmeno pensarci, anche sotto un acquazzone.
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2026
Michael Powers
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Brevetto Hyundai: midgate con drenaggio dell’acqua per futuri pick-up
Scopri il brevetto Hyundai su una midgate con drenaggio dell’acqua: più versatilità per pick-up compatti, senza rinunciare alla praticità sotto la pioggia.
Michael Powers, Editor
Le domande di brevetto spesso anticipano ciò che verrà, e l’ultima idea di Hyundai sembra proprio uno di quei segnali precoci. Un documento intitolato Water Drainage Structure of Vehicle Midgate descrive un sistema di drenaggio per una midgate, cioè il pannello tra abitacolo e cassone che può aprirsi per far sporgere in cabina i carichi lunghi. L’assunto è chiaro: la midgate è utile, ma complessa da realizzare. Riconfigurare pannelli crea giunzioni e nicchie in cui l’acqua può infiltrarsi, quindi servono canaline e guarnizioni progettate con cura. Il focus sulla gestione dell’acqua suggerisce attenzione all’uso quotidiano, non solo a un effetto vetrina.
La particolarità è che Hyundai oggi non vende alcun modello con midgate. Questo fa pensare a una possibile destinazione: un futuro pick-up di taglia media del marchio oppure la prossima Santa Cruz, dove una trasformazione del genere aggiungerebbe concretezza. Un cassone corto resta facile da parcheggiare e manovrare in città, ma all’occorrenza si “allunga” per trasportare tavole, tubi o attrezzatura sportiva. Un mix che di solito centra il punto per chi ha uno stile di vita attivo.
L’idea della midgate non è nuova: la Chevrolet Avalanche la usava per offrire quasi lo spazio di un cassone lungo senza rinunciare alla seconda fila completa. Altri hanno sperimentato soluzioni simili, ma non sono diventate la norma. Il compromesso è intrinseco: parte del carico finisce sotto il tetto, riducendo la luce verticale. Un limite che molti scoprono subito alla prima volta con oggetti alti, anche se la versatilità guadagnata resta un richiamo forte.
Vale la pena ricordare che un brevetto non è una promessa di produzione. Detto questo, la mossa di Hyundai per tutelare un design di midgate suona come le fondamenta per un pick-up più adattabile, in cui la capacità di trasformare abitacolo e cassone diventa un argomento di vendita, soprattutto tra compatti e medi. Se l’idea arriverà in concessionaria, la cura per dettagli come il drenaggio potrebbe essere ciò che trasforma un’intuizione brillante in qualcosa che si usa senza nemmeno pensarci, anche sotto un acquazzone.
