Motori diesel: pulizia collettore aspirazione per prestazioni e consumi
Pulizia collettore aspirazione motori diesel: perché e quando farla
Motori diesel: pulizia collettore aspirazione per prestazioni e consumi
Scopri perché i motori diesel perdono potenza e consumano più carburante. La pulizia del collettore aspirazione migliora prestazioni e riduce i costi. Leggi i consigli.
2026-02-10T11:20:29+03:00
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I motori diesel sono stati concepiti dalle case automobilistiche come veri e propri cavalli da tiro, vantando diversi pregi: longevità, efficienza nei consumi, semplicità costruttiva e altro ancora. Tuttavia, col tempo questi veicoli perdono gradualmente potenza e iniziano a consumare più carburante. La causa, spesso, non risiede negli iniettori o nel turbocompressore.Il problema deriva dal sistema EGR. Una valvola ricircola parte dei gas di scarico nell'aspirazione per ridurre le emissioni, ma insieme a quei gas arriva anche uno spesso strato di fuliggine. Questa superficie interna del collettore di aspirazione, intasata dalla fuliggine, limita il flusso d'aria.Il primo segnale di difficoltà è un calo di prestazioni evidente. L'auto risulta fiacca in accelerazione, diventa più difficile mantenere velocità autostradali e il motore fatica sotto carico. Se l'unità di controllo non segnala codici errore ma compare un minimo irregolare, è quasi sicuro che serva una pulizia dell'aspirazione.Il secondo indicatore è l'aumento dei consumi. Un collettore intasato non fa salire direttamente l'uso di carburante, ma la minore potenza spinge gli automobilisti a premere più spesso l'acceleratore. Per i diesel che percorrono migliaia di chilometri su tratte extraurbane, questo si traduce rapidamente in costi aggiuntivi tangibili.Le case costruttrici non includono la pulizia del collettore nella manutenzione programmata, eppure gli specialisti consigliano di eseguirla ogni 50.000–70.000 km. In alcuni casi, sostituire il collettore con uno nuovo potrebbe essere più conveniente, ma spesso basta smontarlo e pulirlo meccanicamente. Dopo l'intervento, il minimo torna stabile, le prestazioni si ripristinano e i consumi di carburante scendono ai livelli attesi sui percorsi abituali.
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2026
Michael Powers
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Pulizia collettore aspirazione motori diesel: perché e quando farla
Scopri perché i motori diesel perdono potenza e consumano più carburante. La pulizia del collettore aspirazione migliora prestazioni e riduce i costi. Leggi i consigli.
Michael Powers, Editor
I motori diesel sono stati concepiti dalle case automobilistiche come veri e propri cavalli da tiro, vantando diversi pregi: longevità, efficienza nei consumi, semplicità costruttiva e altro ancora. Tuttavia, col tempo questi veicoli perdono gradualmente potenza e iniziano a consumare più carburante. La causa, spesso, non risiede negli iniettori o nel turbocompressore.
Il problema deriva dal sistema EGR. Una valvola ricircola parte dei gas di scarico nell'aspirazione per ridurre le emissioni, ma insieme a quei gas arriva anche uno spesso strato di fuliggine. Questa superficie interna del collettore di aspirazione, intasata dalla fuliggine, limita il flusso d'aria.
Il primo segnale di difficoltà è un calo di prestazioni evidente. L'auto risulta fiacca in accelerazione, diventa più difficile mantenere velocità autostradali e il motore fatica sotto carico. Se l'unità di controllo non segnala codici errore ma compare un minimo irregolare, è quasi sicuro che serva una pulizia dell'aspirazione.
Il secondo indicatore è l'aumento dei consumi. Un collettore intasato non fa salire direttamente l'uso di carburante, ma la minore potenza spinge gli automobilisti a premere più spesso l'acceleratore. Per i diesel che percorrono migliaia di chilometri su tratte extraurbane, questo si traduce rapidamente in costi aggiuntivi tangibili.
Le case costruttrici non includono la pulizia del collettore nella manutenzione programmata, eppure gli specialisti consigliano di eseguirla ogni 50.000–70.000 km. In alcuni casi, sostituire il collettore con uno nuovo potrebbe essere più conveniente, ma spesso basta smontarlo e pulirlo meccanicamente. Dopo l'intervento, il minimo torna stabile, le prestazioni si ripristinano e i consumi di carburante scendono ai livelli attesi sui percorsi abituali.
