Renault Austral ed Espace: nuovo ibrido E-Tech Full Hybrid 160 in arrivo
Renault Austral ed Espace con nuovo ibrido E-Tech Full Hybrid 160
Renault Austral ed Espace: nuovo ibrido E-Tech Full Hybrid 160 in arrivo
Renault sta testando il nuovo powertrain E-Tech Full Hybrid 160 per Austral ed Espace, con consumi ridotti e autonomia fino a 1.000 km. Scopri dettagli e specifiche.
2026-03-14T13:25:39+03:00
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Renault sta preparando un altro aggiornamento per i suoi crossover Austral ed Espace. La casa automobilistica francese sta già testando un nuovo powertrain E-Tech Full Hybrid 160, che dovrebbe entrare nella gamma entro il 2026. Lo sviluppo è portato avanti con HORSE, una joint venture tra Renault e Geely focalizzata sui motori.I prototipi dei crossover aggiornati sono stati avvistati durante i test su strada. Esternamente, i veicoli appaiono quasi identici alle versioni rinnovate di recente, ma le modifiche sono nascoste sotto il cofano. È lì che viene testata la nuova unità ibrida, pensata per ampliare le opzioni oltre l'attuale ibrido E-Tech da 200 cavalli.Il nuovo sistema si basa su un motore a benzina HR18 da 1,8 litri a quattro cilindri. Funziona con il ciclo Atkinson e sviluppa 108 cavalli. Un motore elettrico aggiunge altri 68 cavalli, portando la potenza totale del sistema ibrido a 160 cv. L'energia proviene da una batteria agli ioni di litio da 1,4 kWh che pesa circa 36 chilogrammi, posizionata sotto il sedile del passeggero anteriore.La configurazione ibrida include anche un cambio senza frizione tradizionale, con l'elettronica che seleziona la marcia ottimale in base al carico, alla temperatura e alla modalità di guida. Con il powertrain che pesa intorno ai 100 chilogrammi, le nuove versioni di Austral ed Espace dovrebbero garantire una migliore efficienza nei consumi.Le prime stime indicano un consumo medio di circa 4,5 litri ogni 100 chilometri per la Renault Austral e intorno ai 5 litri per la più grande Espace. L'autonomia massima tra un rifornimento e l'altro potrebbe avvicinarsi ai 1.000 chilometri.Questo nuovo motore riflette un cambiamento nell'approccio delle case automobilistiche alla tecnologia ibrida. Invece di ridurre la cilindrata, le aziende stanno tornando sempre più a motori di maggiore cubatura. Questa strategia migliora efficienza e fluidità, aspetto particolarmente importante per i sistemi ibridi di nuova generazione.
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2026
Michael Powers
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Renault Austral ed Espace con nuovo ibrido E-Tech Full Hybrid 160
Renault sta testando il nuovo powertrain E-Tech Full Hybrid 160 per Austral ed Espace, con consumi ridotti e autonomia fino a 1.000 km. Scopri dettagli e specifiche.
Michael Powers, Editor
Renault sta preparando un altro aggiornamento per i suoi crossover Austral ed Espace. La casa automobilistica francese sta già testando un nuovo powertrain E-Tech Full Hybrid 160, che dovrebbe entrare nella gamma entro il 2026. Lo sviluppo è portato avanti con HORSE, una joint venture tra Renault e Geely focalizzata sui motori.
I prototipi dei crossover aggiornati sono stati avvistati durante i test su strada. Esternamente, i veicoli appaiono quasi identici alle versioni rinnovate di recente, ma le modifiche sono nascoste sotto il cofano. È lì che viene testata la nuova unità ibrida, pensata per ampliare le opzioni oltre l'attuale ibrido E-Tech da 200 cavalli.
Il nuovo sistema si basa su un motore a benzina HR18 da 1,8 litri a quattro cilindri. Funziona con il ciclo Atkinson e sviluppa 108 cavalli. Un motore elettrico aggiunge altri 68 cavalli, portando la potenza totale del sistema ibrido a 160 cv. L'energia proviene da una batteria agli ioni di litio da 1,4 kWh che pesa circa 36 chilogrammi, posizionata sotto il sedile del passeggero anteriore.
La configurazione ibrida include anche un cambio senza frizione tradizionale, con l'elettronica che seleziona la marcia ottimale in base al carico, alla temperatura e alla modalità di guida. Con il powertrain che pesa intorno ai 100 chilogrammi, le nuove versioni di Austral ed Espace dovrebbero garantire una migliore efficienza nei consumi.
Le prime stime indicano un consumo medio di circa 4,5 litri ogni 100 chilometri per la Renault Austral e intorno ai 5 litri per la più grande Espace. L'autonomia massima tra un rifornimento e l'altro potrebbe avvicinarsi ai 1.000 chilometri.
Questo nuovo motore riflette un cambiamento nell'approccio delle case automobilistiche alla tecnologia ibrida. Invece di ridurre la cilindrata, le aziende stanno tornando sempre più a motori di maggiore cubatura. Questa strategia migliora efficienza e fluidità, aspetto particolarmente importante per i sistemi ibridi di nuova generazione.
