La futura Skoda Epiq accessibile si svela prima del debutto — vicina alla VW ID. Polo

Skoda ha mostrato di nuovo la futura Epiq — questa volta su bozzetti ufficiali di interni ed esterni. Il debutto completo del compatto crossover elettrico è fissato per il 19 maggio 2026 a Zurigo, mentre la produzione di serie dovrebbe iniziare quest'anno a Pamplona, in Spagna.

La Epiq sarà una delle novità elettriche più importanti di Skoda nella parte bassa della gamma. Tecnicamente è imparentata con la Volkswagen ID. Polo, la Cupra Raval e la futura ID. Cross: tutti questi modelli usano l'architettura MEB+ del gruppo Volkswagen. Per il cliente significa un set di componenti noto, ma con una carrozzeria Skoda più pratica e di carattere leggermente diverso.

L'abitacolo nei bozzetti ricorda fortemente quello della Volkswagen ID. Polo. Si vedono una plancia a due livelli, un grande schermo centrale da 13 pollici, comandi fisici dedicati al clima, un pulsante delle quattro frecce sotto le bocchette centrali e un vano capiente nella parte inferiore. Il volante è a due razze, come nel cugino tedesco, ma con dettagli propri. Anche le bocchette sono diverse, e i pannelli porta riceveranno probabilmente un disegno specifico, perché la Epiq non sembri una Volkswagen semplicemente rietichettata.

Skoda resta cauta sull'equipaggiamento. Il comunicato cita ricarica wireless, illuminazione d'ambiente e materiali sostenibili. Sul fronte tecnico, però, c'è già più concretezza. La versione base Epiq 35 avrà un motore elettrico da 116 CV e batteria da 38,5 kWh. Lo 0-100 km/h si copre in 11,2 secondi, con fino a 315 km di autonomia.

Segue la Epiq 40 da 135 CV. Questa variante raggiunge i 100 km/h in 9,8 secondi e supporta la ricarica rapida in corrente continua fino a 90 kW. Per la base il valore è inferiore: 50 kW.

Al vertice della gamma ci sarà la Epiq 55. Le sono promessi 211 CV, batteria da 55 kWh, ricarica fino a 133 kW e fino a 430 km di autonomia. Lo 0-100 km/h scende a 7,4 secondi. Per un piccolo crossover urbano non è più solo dinamica tranquilla quotidiana, ma riserva utile per autostrada e sorpassi.

I bozzetti, come al solito, rendono la vettura più muscolosa e sportiva di quanto sarà probabilmente in serie. Le proporzioni di base, però, sono chiare: un SUV elettrico corto, dalla carrozzeria pratica, con frontale alto e un disegno più semplice rispetto alla Enyaq più grande.