Madrid cambia fronte: come una fabbrica Citroën diventa lo stabilimento delle elettriche cino-europee

Stellantis si prepara a una mossa importante in Europa: lo stabilimento di Villaverde, a Madrid, dove oggi si assemblano la Citroën C4 e la C4 X, potrebbe passare sotto il controllo di Leapmotor International. Si tratta della joint venture tra Stellantis e la cinese Leapmotor, in cui il gruppo euro-americano detiene il 51% e la parte cinese il 49%. Per il sito di Madrid è di fatto un’ancora di salvezza.

Il futuro dello stabilimento era in bilico perché la prossima generazione della Citroën C4 sarà prodotta in Marocco e non più in Spagna. Secondo il piano attuale la C4 resta in linea fino al 2029, mentre la prima Leapmotor dovrà uscire nella prima metà del 2028. Per un certo periodo i due programmi correranno in parallelo.

Stellantis sta già allargando la collaborazione con Leapmotor: in precedenza era emerso che lo stabilimento di Figueruelas, a Saragozza, riceverà in un colpo solo quattro modelli del marchio cinese — B03, B03X, B05 e B10. Il primo sarà il B10, il cui lancio è previsto per fine 2026. Ora anche Madrid potrebbe entrare nello stesso schema.

La grande incognita è quale modello andrà esattamente a Villaverde. Potrebbe essere una delle auto già annunciate, ma non è escluso un altro scenario. Tra i candidati viene citata la compatta Leapmotor T03: in passato veniva montata nello stabilimento polacco di Tychy, ma lì il progetto ha perso sostegno sullo sfondo della posizione della Polonia sui dazi europei contro le elettriche cinesi. In teoria a Madrid potrebbe arrivare addirittura la seconda generazione di questo modello.

L’amministratore delegato di Stellantis, Antonio Filosa, ha dichiarato: «Questo piano per ampliare la nostra riuscita partnership con Leapmotor, un partner affidabile e uno dei costruttori di veicoli a nuove fonti energetiche più rispettati e in più rapida crescita al mondo, è un vantaggio reale per entrambe le parti. Dovrebbe sostenere la produzione e far avanzare in Europa la localizzazione di veicoli elettrici di prim’ordine a prezzi accessibili, per rispondere alle reali esigenze dei clienti».

Per chi compra questo significa una cosa semplice: le elettriche cinesi diventeranno sempre più, per luogo di assemblaggio, un prodotto europeo e non un’importazione dalla Cina. E se Stellantis riuscirà a tenere il prezzo, Leapmotor potrà diventare uno dei protagonisti più visibili del segmento delle elettriche accessibili. Lo stabilimento di Madrid, che fino a poco fa rischiava di restare senza futuro, può diventare per Leapmotor il biglietto d’ingresso ai mercati europeo, africano e mediorientale.