Hongqi risponde all'ondata elettrica dove il cliente guarda per primo: l'abitacolo

Hongqi prepara due debutti importanti: H5 e HQ9 aggiornate arrivano sul mercato il 20 maggio. Fuori i cambiamenti sono misurati, dentro invece entrambi i modelli si avvicinano sensibilmente allo stile delle «nuove forze» cinesi — con schermi grandi, una plancia più pulita e una diversa logica di comando.

Il frontale della Hongqi H5 diventa più calmo e solido. I designer hanno tolto parte del decoro superfluo, modificato le luci diurne e ridisegnato i fari: la berlina si avvicina visivamente alla H9 più grande. Dietro la forma dei fanali resta invariata, ma cambia la grafica interna e sparisce l'elemento cromato centrale. È prevista anche una gomma Michelin più prestazionale.

Il cambiamento principale della H5 è l'abitacolo. Lo schermo centrale verticale di prima è stato accantonato. Al suo posto arriva un display «flottante» separato, e anche il quadro strumenti viene portato in un modulo a sé. Sotto lo schermo restano i tasti fisici — una buona notizia per chi non vuole gestire tutto a menu. Un altro cambiamento evidente è il passaggio al selettore del cambio al volante. Sedili e pannelli porta sono aggiornati. Sui motori non si attendono rivoluzioni.

La H5 dovrebbe mantenere il 1,5 turbo da 169 CV e 258 Nm e il 2,0 da 224 CV e 340 Nm. Anche l'ibrido plug-in con ogni probabilità resta: la versione attuale abbina il 1,5 a un motore elettrico da 228 CV e offre 130 o 170 km di autonomia elettrica nel ciclo CLTC. Il consumo a batteria scarica è di circa 4,5 l/100 km in ciclo WLTC.

Il monovolume Hongqi HQ9 si aggiorna con piglio ancora più rappresentativo. Fuori conserva l'imponente calandra a lamelle verticali e lo storico stemma rosso. Le dimensioni sono importanti: 5222 mm di lunghezza, 2005 mm di larghezza, 1935 mm di altezza, passo di 3200 mm.

Dentro l'HQ9 i cambiamenti si vedono di più. C'è un nuovo set di schermi: quello centrale e quello davanti al passeggero sono ora delle stesse dimensioni, più grandi e nitidi. Il selettore del cambio si è spostato sul piantone, liberando spazio sul tunnel centrale per la ricarica wireless. Il volante è nuovo, i sedili rivisti, le tasche delle porte più ampie. In seconda fila sedili separati con schermo di comando dedicato; dietro sono previsti uno schermo a scomparsa e un tavolino.

L'HQ9 PHEV avrà un motore 2,0 l da 120 kW all'interno del sistema ibrido, abbinato a una batteria da 39,5 kWh. A seconda della versione, l'autonomia elettrica sarà di 168 o 173 km, ora con chimica litio-ferro-fosfato. La versione a benzina mantiene il 2,0T con sistema mild-hybrid a 48 volt: 252 CV e 380 Nm.

Hongqi non ha stravolto l'estetica di H5 e HQ9, ma ha capito il punto: oggi in Cina il cliente guarda prima di tutto l'abitacolo. Ed è proprio lì che questi modelli a benzina e ibridi della vecchia scuola devono dimostrare di poter ancora competere con le nuove case elettriche.