Rivian mostra com'è un vero assistente IA per auto — uno che comanda la vettura

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Rivian ha avviato la distribuzione di massa del suo AI Assistant, e non è più solo un assistente vocale da chiacchiere. La funzione è arrivata con l’aggiornamento 2026.15 ed è disponibile su tutte le elettriche della marca — dai R1S e R1T di prima generazione al futuro crossover R2.

Rivian aveva mostrato l’assistente per la prima volta a dicembre, all’Autonomy & AI Day. All’epoca sembrava una dimostrazione di grandi ambizioni : chip IA proprietari, funzioni autonome e un’interfaccia vocale di nuovo livello. Ora il sistema è arrivato ai veri proprietari, e i primi test si sono rivelati ben più interessanti delle promesse.

La differenza principale di Rivian Assistant è che non si limita a rispondere a domande. Ha accesso ai sistemi di bordo dell’auto e può eseguire azioni. L’assistente cambia le modalità di guida, regola il clima, apre e chiude i pannelli motorizzati, recupera i dati di autonomia e calcola quanta energia resterà all’arrivo.

Capisce più comandi in una sola frase. Invece di destreggiarsi nei menu dello schermo centrale, gli si può chiedere di cambiare le impostazioni, tracciare un percorso o precisare i parametri del viaggio in un colpo solo. C’è anche l’integrazione con Google Calendar e i servizi musicali : l’assistente lavora con l’agenda e aiuta a costruire playlist.

Un’altra funzione forte sono i messaggi. Rivian Assistant legge gli SMS in arrivo e aiuta a rispondere. Ma qui è già emersa una stranezza curiosa e non proprio comoda : i proprietari hanno notato che i messaggi vengono letti parola per parola. Se qualcuno invia un testo particolarmente esplicito o volgare, l’assistente può pronunciarlo a voce alta davanti a passeggeri o bambini.

Accanto a Rivian, il Grok di Tesla appare meno utile. Risponde a domande, cerca informazioni, aggiunge punti alla navigazione e imposta promemoria, ma non sostituisce ancora il controllo completo delle funzioni dell’auto. In Rivian l’assistente è più vicino a un vero copilota digitale integrato nel veicolo, e non a un sistema che vive semplicemente accanto.

Ci sono anche punti deboli. Gli utenti hanno già iniziato a interrogare l’assistente sui futuri modelli Rivian, e a volte fornisce informazioni dubbie — per esempio sulle date di uscita dell’R3X. Considerarlo una fonte di scoop di certo non è una buona idea.

Rivian cerca di trasformare l’IA non in un giocattolo per l’abitacolo, ma in un nuovo modo di guidare l’auto. E se il sistema continuerà a evolversi a questo ritmo, pulsanti e menu nelle elettriche cominceranno presto a sembrare non moderni, ma semplicemente un’opzione di riserva.