Caterham scommette sull'elettrico: il Project V scende in pista per la prima volta
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Caterham ha mostrato per la prima volta il Project V in movimento: il coupé elettrico è stato portato su una pista di prova, dove il prototipo ha affrontato accelerazioni, frenate e manovre ad alta velocità. Per un marchio che da decenni costruisce un culto attorno alla leggerezza e alla semplicità meccanica, questo è uno dei progetti più rischiosi.
Il primo prototipo marciante è stato presentato a gennaio al Tokyo Auto Salon. Prima di allora Caterham parlava della vettura con cautela, anche se già nell’ottobre 2024 aveva confermato che il motore elettrico sarebbe stato fornito da Yamaha. Nel dicembre 2025 l’azienda ha iniziato a valutare batteria, motore e robustezza del telaio.
Il capo di Caterham Kazuho Takahashi ha dichiarato: «Questo passo successivo ci permette di avviare un programma di prove completo del veicolo». Ha preso le redini dell’azienda dopo l’uscita di Bob Laishley e resta alla guida del gruppo giapponese VT Holdings, che ha acquistato Caterham nel 2021.
Esteticamente il Project V di prova resta vicino al concept del 2023 visto a Goodwood. Ma le differenze ci sono: al posto dei fari posteriori spigolosi compaiono quattro unità tonde con un evidente sapore di Ferrari F355. Il volante del prototipo è stato sostituito con un Momo senza airbag, anche se non è ancora chiaro se questa soluzione resterà nella versione di serie. Un’altra novità — quattro posti invece dei tre del concept.
Anche la tecnica si è fatta più realistica. Caterham dichiara ora 268 CV, una massa di 1.430 kg e uno 0–100 km/h in meno di 5 secondi. In precedenza si puntava a 1.190 kg e meno di 4,5 secondi, ma un’auto elettrica raramente perdona la lotta con la massa: la batteria porta comunque i suoi chili.
L’autonomia attesa è di circa 400 km, la ricarica dal 20 all’80% dovrebbe richiedere 20 minuti. Per Caterham la vera prova non sarà solo nei numeri. Il Project V deve dimostrare che una sportiva elettrica può conservare il nervo, la leggerezza delle reazioni e l’onestà di guida per cui questo marchio è ricordato.
Questa edizione italiana è stata preparata utilizzando una traduzione basata su IA sotto la supervisione editoriale di SpeedMe. Il reportage originale è di Polina Kotikova