Una scatola, un'elettrica: così Hyundai Mobis vuole far costare meno le BEV

© A. Krivonosov

Hyundai Mobis ha presentato un nuovo gruppo motopropulsore elettrico «all-in-one». In un singolo blocco trovano posto motore elettrico, inverter e riduttore — non è una rivoluzione in sé, ma un passo importante verso auto elettriche più economiche e più semplici da costruire.

L'idea cardine è la standardizzazione. Invece di sviluppare un motopropulsore dedicato a ogni modello, Hyundai punta su un'architettura modulare condivisa fra più segmenti. Statore, inverter e modulo di potenza possono essere unificati fra diverse vetture. Il risultato sono costi di sviluppo più bassi, una produzione più semplice e tempi più rapidi per portare nuove BEV sul mercato.

La prima versione eroga 160 kW, circa 215 CV. Abbastanza per SUV e berline elettriche di taglia media. Montando un'unità sull'asse anteriore e una su quello posteriore si ottiene la trazione integrale e una potenza complessiva di circa 430 CV — senza dover sviluppare una trasmissione complessa a parte.

Il nuovo blocco è circa il 20% più compatto rispetto alle soluzioni paragonabili, con una densità di potenza superiore di circa il 16%. Per un'auto elettrica non è un dettaglio tecnico marginale. Un motopropulsore più piccolo libera spazio per l'abitacolo, per il bagagliaio o per una batteria più grande — con effetti sia sull'autonomia, sia sull'architettura interna.

Hyundai sta preparando anche una versione da 120 kW, circa 160 CV, destinata a modelli più compatti. Un segnale che la tecnologia non resterà confinata ai crossover elettrici costosi e arriverà anche alle BEV di accesso al mercato di massa.

Non aspettiamoci un crollo brusco dei prezzi : batterie e materie prime restano la voce di costo principale di un'auto elettrica. Ma quando si parla di centinaia di migliaia di vetture all'anno, un motopropulsore più semplice e compatto cambia in modo visibile l'economia di produzione. Hyundai non cerca di vincere con una grande idea, ma con una sequenza di piccole scorciatoie ingegneristiche — ed è di solito così che, nella pratica, le elettriche diventano davvero accessibili.