Poco più di 1.100 km al contachilometri e già 3.000 dollari di guadagno per il proprietario

© аукцион Cars and Bids

Di solito un’auto inizia a perdere valore appena lascia la concessionaria. Ma la Mazda MX-5 Miata 35th Anniversary si è rivelata una rara eccezione. Il primo proprietario ha acquistato questo roadster nuovo a luglio 2025 per 37.435 dollari e, dopo 10 mesi e circa 1.100 km, lo ha rivenduto a 40.500 dollari. Il prezzo finale ha superato di circa 3.000 dollari quello originale. Per un’auto di grande serie è quasi impossibile, ma qui ha pesato la rarità della versione.

Mazda ha prodotto solo 2.000 esemplari della MX-5 Miata 35th Anniversary in tutto il mondo. Questa porta il numero 1882, quindi appartiene agli ultimi esemplari della serie celebrativa. Negli Stati Uniti ne sono arrivati appena 300, e tutti hanno trovato un acquirente in pochissimo tempo. Oggi una Miata così la si può cercare solo sul mercato dell’usato, dove però compare raramente. La versione anniversario è dipinta in un profondo Artisan Red Metallic, ha la capote in tela tan, gli interni in tinta e i cerchi da 17 pollici.

Sotto il cofano c’è un 2,0 litri aspirato da 181 CV e 205 Nm. Cifre che oggi non impressionano accanto ai modelli turbo, ma la MX-5 pesa appena 1.062 kg circa. Grazie alla leggerezza, il roadster raggiunge i 100 km/h in circa 5,5 secondi, con una velocità massima di 224 km/h. L’essenza non è la prestazione bruta, ma la sensazione di guida: cambio manuale a 6 rapporti, trazione posteriore, differenziale autobloccante e ammortizzatori Bilstein.

Nell’abitacolo sedili in pelle riscaldati e impianto audio Bose con 9 altoparlanti. L’auto ha trascorso tutta la sua vita con un unico proprietario in Florida e per questo si presenta praticamente come nuova. L’acquirente ha ricevuto due chiavi, il libretto d’istruzioni, l’adesivo di fabbrica e i tappetini originali.

Il nuovo proprietario sa chiaramente cosa sta comprando. Possiede già una Mazda MX-5 NA del 1990 e una sua 30th Anniversary Edition: il roadster del 35° anniversario è quindi finito nella collezione giusta. Questa Miata ha fatto soldi non grazie alla potenza o al lusso, ma grazie a ciò che Mazda da anni sa fare meglio di molti: leggerezza, cambio manuale e la giusta dose di rarità. A volte un semplice roadster vale più di un’ennesima sportiva costosa con numeri enormi sulla scheda tecnica.